Mazda resmi mengonfirmasi penghentian produksi model CX-70 setelah hanya bertahan selama dua tahun model di Amerika Serikat. Mulai tahun 2027, model SUV dua baris tersebut akan ditiadakan dan perannya digabungkan ke dalam penyegaran Mazda CX-90.
Penjualan yang Rendah dan Kritik
Kehadiran CX-70 menuai kritik karena pada dasarnya merupakan varian CX-90 dengan konfigurasi dua baris kursi yang menghilangkan baris ketiga, namun tetap mempertahankan tempat gelas di bagian belakang serta dibanderol dengan harga yang dinilai terlalu tinggi. Angka penjualan menunjukkan tren negatif di mana CX-70 gagal mencapai 14.000 unit pengiriman pada tahun 2025, menjadikannya salah satu model Mazda dengan penjualan terendah di atas MX-5 Miata.
Tren penjualan semakin memburuk pada tahun 2026. Hingga bulan September, CX-70 hanya mencatatkan 8.390 unit atau merosot sebesar 27,7 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Sementara itu, CX-90 juga mengalami penurunan penjualan sebesar 25,9 persen dengan perolehan 30,367 unit. Sebagai perbandingan, model yang lebih kecil seperti CX-5 dan CX-50 mampu mencatatkan total lebih dari 246.000 pengiriman pada tahun 2025.
Selain masalah penjualan, berbagai ulasan dari pengamat otomotif menyoroti kinerja powertrain hibrida plug-in (PHEV) yang kasar. Consumer Reports memberikan catatan merah terkait prediksi keandalan di bawah rata-rata, sementara pengujian jangka panjang oleh Motor Trend menemukan sejumlah kendala harian serta gangguan pada sistem hiburan kendaraan.
Pembaruan pada Mazda CX-90
Untuk mengatasi keluhan utama konsumen mengenai getaran di jalan tol serta suspensi yang terlalu kaku, Mazda memberikan sejumlah peningkatan pada CX-90 tahun 2027. Model ini dilengkapi dengan desain ulang komponen crossmember suspensi belakang guna meredam guncangan di jalanan rusak. Varian PHEV juga mendapatkan motor penggerak elektrik yang telah direvisi dengan tambahan peredam suara guna menekan tingkat kebisingan pada kecepatan rendah.
Empat pilihan warna cat baru turut diperkenalkan, yaitu Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic, dan Zircon Sand Metallic, yang masing-masing dikenakan biaya tambahan sebesar 585 dolar AS. Sejumlah tipe pilihan kini menyertakan rel atap, sistem navigasi daring Mazda, serta fitur Alexa Built-In sebagai kelengkapan standar.
Pilihan mesin tetap dipertahankan dengan transmisi otomatis delapan percepatan dan sistem penggerak semua roda standar. Lini mesin tersebut mencakup mesin 3,3 liter turbo enam silinder segaris hibrida ringan bertenaga 280 daya kuda, varian PHEV 2,5 liter empat silinder dengan motor listrik dan baterai 17,8 kWh bertenaga 323 daya kuda dengan jarak tempuh elektrik hingga 43 kilometer, serta varian Turbo S yang menghasilkan 340 daya kuda.
Model dasar 3.3 Turbo Select mengalami kenaikan harga menjadi 39.700 dolar AS. Varian dua baris kini tersedia dalam pilihan 3.3 Turbo Premium Sport seharga 46.880 dolar AS dan 3.3 Turbo S Premium Sport seharga 53.540 dolar AS, sementara harga PHEV mulai dari 50.695 dolar AS. Jajaran model tiga baris tertinggi dipatok seharga 57.970 dolar AS untuk tipe Turbo S Premium Plus, belum termasuk biaya pengiriman sebesar 1.645 dolar AS.
Penghentian ini juga berdampak pada ketiadaan varian PHEV dua baris untuk CX-90 tahun 2027, sehingga konsumen yang menginginkan konfigurasi tersebut harus mencari sisa stok CX-70 yang ada. Seluruh unit CX-90 diproduksi di Jepang, yang membuat model ini rentan terhadap kebijakan tarif impor Amerika Serikat sebesar 15 persen.
Sumber: TheTruthAboutCars
