Pengisi daya kendaraan listrik berpenyangga baterai semakin populer karena memungkinkan operator armada menyediakan pengisian daya berdaya tinggi tanpa harus meningkatkan kapasitas jaringan listrik. Perusahaan Allye Energy baru saja memperkenalkan produk pengisi daya terbaru bernama Allye MEV yang menggunakan penyimpanan baterai bawaan dari paket baterai kendaraan listrik bekas.
Inovasi Produk dari Allye Energy
Allye memperkenalkan dua produk baterai pelengkap untuk kebutuhan pengisian daya. Produk pertama adalah MAX300 yang berfungsi seperti truk tangki bahan bakar berupa sistem penyimpanan energi baterai (BESS) portabel dan pengisi daya EV di atas trailer yang dapat ditarik oleh mobil van atau truk pikap. Perangkat ini dapat digunakan untuk pengisian daya DC portabel hingga 400 kW atau menambah penyimpanan baterai pada lokasi pengisian stasioner.
Produk kedua adalah MEV yang dianalogikan sebagai pompa bahan bakar dengan tangki di bawahnya serta dirancang untuk mengisi daya dua kendaraan sekaligus. Perangkat ini hadir dalam dua varian yaitu MEV200 dengan kapasitas penyimpanan energi sebesar 155 kWh dan daya pengisian hingga 200 kW, serta MEV300 dengan kapasitas penyimpanan 232 kWh dan daya 300 kW. Kedua varian tersebut dapat beroperasi menggunakan sambungan listrik satu fase 16 A hingga tiga fase 125 A.
Pendiri sekaligus CEO Jonathan Carrier menjelaskan bahwa perusahaannya membangun dua rentang produk yang berbeda fungsi. Menurut Jonathan Carrier kepada Charged EVs, jika pengisi daya tetap berada di tempat dan hanya mengisi daya kendaraan, maka MEV dapat diandalkan menggunakan pasokan listrik yang sudah ada. Sementara itu, jika energi tersebut perlu dipindahkan dengan cara ditarik di belakang van atau dialirkan ke deretan pengisi daya, produk yang digunakan adalah MAX300.
Teknologi dan Keberlanjutan Lingkungan
MEV dirancang dan dibuat di Inggris menggunakan baterai dari kendaraan yang terdaftar di Inggris serta komponen yang 95 persen bersumber dari negara tersebut. Pengiriman produk ini dijadwalkan mulai berlangsung pada kuartal kedua tahun 2027 untuk menyambut Skema Pengisian Daya Depot Putaran Kedua pemerintah Inggris. Penggunaan kembali paket baterai kendaraan listrik ini diklaim mampu menghindari emisi sekitar 15 hingga 24 ton karbon dioksida per unit MEV jika dibandingkan dengan penggunaan sel baterai baru.
Teknologi PackFlex milik Allye memberikan manajemen baterai dan kontrol daya yang independen pada setiap paket baterai. Sistem ini memungkinkan paket dengan ukuran, usia, serta susunan kimia yang berbeda untuk digabungkan dalam satu kabinet. Selain itu, arsitektur 800 V disematkan untuk memaksimalkan efisiensi dan daya guna melayani kendaraan bertegangan 400 V maupun 800 V.
Chief Technology Officer Robert Carter menyatakan bahwa MEV merupakan hasil nyata dari pengembangan produk MAX300 sebelumnya. Tantangan terbesar dalam pengembangan tersebut bukanlah komponen baterainya, melainkan bagaimana menyatukan berbagai paket baterai dengan ukuran dan usia berbeda agar dapat bekerja sebagai satu sistem tunggal. Setelah masalah tersebut teratasi, lanjut Robert Carter, pembuatan MEV menjadi langkah lanjutan yang logis dengan menggunakan arsitektur serupa di dalam kabinet khusus pengisian daya.
Allye menyediakan layanan pengisian daya secara menyeluruh yang mencakup survei lokasi hingga proses komisioning. Saat ini, lebih dari 20 unit sistem MAX yang dibangun dari lebih dari 100 baterai daur ulang telah beroperasi melayani pelanggan termasuk JLR dan Roadchef.
Sumber: Charged EVs
