Hyundai dan Kia mengembangkan desain velg inovatif yang dilengkapi bilah bergerak untuk menutup celah di antara jari-jari velg saat dibutuhkan. Teknologi ini bertujuan untuk menggabungkan keuntungan efisiensi aerodinamis dan pendinginan rem tanpa harus berkompromi seperti pada velg konvensional.
Desain Dua Posisi dalam Satu Velg
Menurut dokumen paten Amerika Serikat nomor 12,779,902 B2 yang diterbitkan pada 3 November 2026, velg tersebut memiliki kemampuan beralih antara konfigurasi terbuka dan tertutup. Aplikasi dasar dari teknologi ini pertama kali dipublikasikan pada Juni 2025 sebagai solusi atas dilema teknik otomotif dalam menyeimbangkan aerodinamika dan pendinginan.
Konsep dasar velg baru ini menggunakan rakitan terpisah di balik jari-jari konvensional yang mencakup cincin tengah berputar serta beberapa bilah. Ketika cincin berputar ke satu arah, bilah-bilah tersebut bergerak ke posisi di balik celah jari-jari velg untuk memperbaiki aliran angin. Sebaliknya, ketika bilah-bilah tersebut bersembunyi di balik jari-jari, aliran udara dapat kembali mendinginkan komponen rem.
Bagian struktural jari-jari velg tidak ikut bergerak, karena hanya cincin dan bilah internal saja yang beroperasi. Hyundai menjelaskan beberapa opsi penggerak rakitan tersebut, mulai dari motor listrik, sistem hidrolik, hingga aktuator pneumatik. Produsen otomotif asal Korea Selatan itu juga menyebutkan penggunaan komponen paduan memori bentuk yang dapat berubah panjang saat diaktifkan secara elektronik untuk mendorong rakitan internal ke posisi tertutup, sementara pegas akan menariknya kembali saat dilepaskan.
Optimalisasi Aerodinamika dan Pendinginan Rem
Kompleksitas sistem ini dirancang untuk memaksimalkan efisiensi kendaraan dalam berbagai kondisi berkendara. Hyundai memperkirakan bahwa roda dan ban menyumbangkan sekitar 25 persen dari total hambatan aerodinamis kendaraan pada kecepatan jalan tol, sehingga pengurangan hambatan tersebut dapat mendongkrak jarak tempuh kendaraan baik listrik maupun konvensional.
Di jalan tol, pengemudi umumnya jarang menggunakan rem secara terus-menerus sehingga risiko rem terlalu panas menjadi minim. Namun, saat berkendara di area perkotaan atau menuruni pegunungan, komponen rem rentan mengalami panas berlebih sehingga kemampuan membuka velg untuk pendinginan dinilai sangat bermanfaat.
Hingga saat ini, pihak pabrikan belum memberikan keterangan resmi mengenai kecepatan spesifik aktivasi sistem tersebut ataupun jumlah hambatan angin yang dapat dihilangkan. Meski demikian, inovasi ini mencerminkan upaya industri otomotif dalam memburu efisiensi bahan bakar dan jarak tempuh kendaraan.
