Mahindra & Mahindra berencana menambah kapasitas produksi kendaraan komersial berat setelah permintaan armada untuk lini Blazo i-TRK yang diluncurkan pada Agustus mendorong utilisasi pabrik hingga menyentuh 100 persen. Kendala kapasitas ini muncul ketika divisi kendaraan komersial Mahindra membukukan lonjakan volume penjualan sebesar 37 persen secara tahunan pada kuartal kedua tahun fiskal 2027.
Pertumbuhan Kinerja dan Pangsa Pasar
Operasi kendaraan komersial Mahindra yang mencakup Mahindra Trucks and Buses Division (MTBD) dan SML Mahindra mencatatkan total 8.416 unit gabungan pada kuartal kedua tahun fiskal 2027. Berdasarkan laporan Autocar Professional – Latest Articles, MTBD menyumbang pengiriman sebanyak 4.514 unit sedangkan SML menambah 3.902 unit dalam periode tersebut.
Entitas gabungan komersial ini berhasil menguasai 5,8 persen pangsa pasar pada kuartal kedua tahun fiskal 2027, naik dari 5,6 persen pada tahun sebelumnya, sementara pangsa pasar semester pertama mencapai 6,7 persen. Mahindra saat ini sedang merampungkan proses penggabungan SML Mahindra ke dalam MTBD, sebuah transaksi yang diproyeksikan menghasilkan sinergi biaya lebih dari Rp100 crore.
Manajemen perusahaan telah menetapkan target strategis untuk merebut pangsa pasar 10 hingga 12 persen pada tahun fiskal 2031 serta mengamankan posisi tiga besar di pasar kendaraan komersial menengah dan bus di India.
Persaingan di Segmen Truk Berat dan Ringan
Di segmen kendaraan komersial berat dengan berat kotor di atas 18,5 ton, lini Blazo i-TRK beroperasi sebagai produk penantang di pasar yang terkonsentrasi. Pasar ini dipimpin oleh Tata Motors dengan seri Signa dan Prima yang menguasai sekitar 47 persen pangsa pasar, serta Ashok Leyland dengan seri AVTR yang memegang hampir 31 persen bagian, diikuti oleh VE Commercial Vehicles lewat seri Eicher Pro. Jajaran truk berat Mahindra menyasar aplikasi pengangkutan jarak jauh, tipper, konstruksi, dan angkutan kontainer dengan mengandalkan jaminan efisiensi bahan bakar.
Sementara itu, truk Furio buatan Mahindra dan bus SML bersaing melawan seri Pro dari Eicher dan jajaran LPT milik Tata di sektor pengangkutan regional, distribusi e-commerce, dan armada bus sekolah. Berbeda dari posisinya sebagai penantang di segmen truk berat, Mahindra memimpin kategori kendaraan komersial ringan di bawah 3,5 ton dengan penguasaan 52,3 persen pada kuartal kedua tahun fiskal 2027 melalui andalan Bolero Maxx Pickup.
Mahindra berhadapan dengan Tata Motors lewat seri Ace dan Intra serta Ashok Leyland melalui seri Dost dalam bidang logistik pasar pertanian, distribusi pedesaan, dan pengiriman jarak dekat perkotaan. M&M secara internal mengklasifikasikan varian Bolero Maxx Pickup 2T ke dalam segmen kendaraan komersial ringan di bawah 3,5 ton, sementara SIAM menggolongkan varian khusus ini ke dalam kategori 3,5 hingga 7,5 ton karena berat kotor kendaraannya melampaui 3,5 ton.
