Tesla telah menyerahkan tanggapan resmi kepada Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Amerika Serikat (NHTSA) terkait legalitas keselamatan robotaxi Cybercab. Namun, produsen mobil listrik tersebut memilih untuk mengklasifikasikan seluruh isi dokumen jawabannya sebagai informasi rahasia bisnis sehingga tidak dapat diakses publik.
Penyelidikan Standar Keselamatan Cybercab
Cybercab dirancang sebagai kendaraan otonom sepenuhnya tanpa dilengkapi roda kemudi maupun pedal gas dan rem. Karena desain tersebut, NHTSA mengeluarkan perintah khusus pada 10 September lalu untuk meminta penjelasan mengenai cara Tesla melakukan sertifikasi mandiri terhadap kendaraan itu agar memenuhi Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal (FMVSS).
Di Amerika Serikat, produsen otomotif memiliki kewenangan untuk melakukan sertifikasi mandiri atas kepatuhan produk mereka terhadap FMVSS. Dalam perintahnya, NHTSA mengajukan 21 pertanyaan yang wajib dijawab Tesla di bawah sumpah. Pertanyaan-pertanyaan tersebut mencakup kepatuhan terhadap aturan FMVSS 135 yang mewajibkan rem diaktifkan melalui kendali kaki, ketersediaan kaca spion, hingga mekanisme lampu sein yang umumnya mati otomatis berdasarkan putaran kemudi.
Tanggapan Tertutup dan Dokumen Darurat
Tesla awalnya diberikan tenggat waktu hingga 30 September untuk merespons, tetapi mengajukan permohonan perpanjangan selama delapan minggu. NHTSA kemudian mengambil jalan tengah dengan menetapkan batas waktu baru pada 30 Oktober. Meski telah menyampaikan jawabannya tepat waktu, dokumen publik yang dirilis Tesla hanya berisi satu kalimat yang menyatakan bahwa seluruh berkas tersebut merupakan informasi rahasia bisnis.
Di luar dokumen tanggapan yang dirahasiakan tersebut, Tesla merilis panduan bagi petugas tanggap darurat sepanjang 30 halaman, seperti dilaporkan CarScoops. Dalam panduan tersebut, Tesla mendeskripsikan Cybercab sebagai kendaraan yang “Not typically equipped with a steering wheel or acceleration and brake pedals.”
Panduan tersebut juga menjelaskan mekanisme bagi petugas darurat saat perlu memindahkan kendaraan. Petugas dapat menunjukkan tanda pengenal ke kamera yang terpasang di pilar B kendaraan. Setelah perwakilan Tesla memverifikasi identitas tersebut, kendali manual berbasis layar sentuh akan muncul pada sistem infotainment di dalam mobil.
Keputusan akhir kini berada di tangan NHTSA. Apabila regulator menerima klaim kerahasiaan dari Tesla, berkas tanggapan tersebut akan tetap tertutup. Namun, jika NHTSA menilai informasi di dalamnya bukan merupakan rahasia dagang, lembaga tersebut memiliki wewenang untuk membuka seluruh jawaban Tesla kepada publik.
