Perusahaan asal Tiongkok, CATL, telah memperluas pengembangan baterai solid-state dari platform validasi kelas 10 Ah menuju uji coba dengan sampel 20 Ah. Perusahaan tersebut tetap berfokus pada target produksi skala kecil pada tahun 2027 dengan kepadatan energi sekitar 500 Wh/kg.
Perkembangan Terbaru dan Target Produksi
Berdasarkan laporan media Tiongkok, CATL mempublikasikan perkembangan teknologi baterai solid-state tersebut sebagai tanggapan atas pertanyaan investor melalui platform komunikasi daring Bursa Efek Shenzhen. Dalam pembaruan tersebut, uji coba sampel 20 Ah sedang berjalan dan jadwal dimulainya produksi percontohan tetap direncanakan pada tahun 2027, seperti dilaporkan electrive.com.
Tim pengembang yang mengerjakan proyek ini melibatkan lebih dari 1.000 karyawan dengan tujuan mencapai kepadatan energi sekitar 500 Wh/kg pada tingkat sel. Kendati demikian, Car News China mencatat bahwa pihak CATL belum mengonfirmasi secara eksplisit angka tersebut sebagai spesifikasi untuk sel produksi massal. Perusahaan juga belum mengungkap volume uji coba yang diharapkan, pelanggan otomotif, maupun tanggal peluncuran kendaraan yang menggunakan sel tersebut, sementara produksi skala besar masih ditargetkan sekitar tahun 2030.
Teknologi dan Tantangan Industri
Baterai solid-state menggunakan elektrolit padat berbasis sulfida, polimer, atau oksida untuk menggantikan elektrolit cair atau gel pada baterai lithium-ion konvensional. Teknologi ini diyakini mampu meningkatkan keselamatan kebakaran, menambah kepadatan energi, mempercepat waktu pengisian daya, memperpanjang masa pakai, serta memperluas jarak tempuh kendaraan listrik.
Sejauh ini, rincian mengenai pendekatan teknologi spesifik dari CATL masih minim, meskipun laporan yang belum terkonfirmasi menyebutkan bahwa mereka berfokus pada baterai solid-state berbasis sulfida tanpa pengungkapan konfigurasi anoda yang dituju. Selain CATL, sejumlah perusahaan seperti BYD, Toyota, serta perusahaan rintisan seperti Factorial dan QuantumScape turut mengembangkan teknologi serupa.
Kendati demikian, CEO CATL Robin Zeng menyatakan pada bulan Juni bahwa tantangan teknis dan manufaktur membuat penerapan baterai solid-state di pasar massal masih membutuhkan waktu beberapa tahun lagi, dengan perkiraan produksi volume tidak terjadi sebelum tahun 2030. Ia juga menambahkan bahwa baterai jenis ini kemungkinan besar akan digunakan terlebih dahulu pada platform otomotif premium.
Pada bulan Juni lalu, pihak CATL mengungkapkan bahwa teknologi solid-state mereka baru berada pada level empat dalam skala Tingkat Kesiapterusan Teknologi yang berjumlah sembilan poin. Klasifikasi tersebut menunjukkan bahwa perusahaan masih menjalankan validasi laboratorium dan pengembangan prototipe.
Sumber: electrive.com
