Daftar Isi
BYD dan Geely sama-sama telah mendekati Federasi Automotif Internasional (FIA) untuk menjajaki peluang masuk ke ajang Formula 1. Presiden FIA Mohammed Ben Sulayem mengungkapkan hal tersebut saat berbicara di New Economy Forum di Madrid, seperti dilaporkan pertama kali oleh Grande Prêmio.
Respons FIA dan Rencana Pabrikan Tiongkok
Mohammed Ben Sulayem menyebutkan bahwa salah satu dari pabrikan tersebut adalah BYD dan yang lainnya adalah Geely. Ia menyarankan agar BYD membeli tim yang sudah ada alih-alih membangun dari nol. Namun, pihak BYD menolak opsi tersebut dan menginginkan tim mereka sendiri, sehingga Ben Sulayem meminta perusahaan itu untuk kembali membawa proposal serius.
Pihak FIA menegaskan bahwa produsen asal Tiongkok tidak akan mendapatkan perlakuan istimewa dan harus melalui prosedur yang sama seperti calon peserta lainnya tanpa ada aturan yang diubah demi mereka. Saat ini, belum ada proses ekspansi yang dibuka dan FIA tidak sedang aktif mencari tim ke-12. Kendati demikian, Ben Sulayem menyatakan keinginannya agar pendatang baru F1 berikutnya berasal dari Tiongkok, mengingat kemajuan teknologi kendaraan listrik negara tersebut serta adanya Grand Prix Tiongkok di Shanghai.
Perjalanan Penjajakan BYD dan Geely
Langkah BYD mendekati F1 bukan hal baru karena perusahaan tersebut telah menjelajahi peluang masuk sejak Maret. Pada bulan April, wakil presiden eksekutif Stella Li menyampaikan bahwa BYD telah menemui CEO F1 Stefano Domenicali di Shanghai, meski pada bulan Juli nada bicara melunak dengan menyebut belum ada agenda konkret. Penasihat khusus Alfredo Altavilla menegaskan bahwa BYD tidak akan berpartisipasi di Formula 1 sekadar untuk menempelkan stiker di sisi mobil, melainkan hanya jika teknologinya dapat melayani ajang tersebut.
Sementara itu, Geely merupakan nama baru yang muncul dalam wacana ini. Grup tersebut berhasil menjual 3,02 juta kendaraan tahun lalu dan membawahi merek Volvo, Polestar, serta Lotus yang memiliki sejarah panjang di F1. Di sisi lain, proses untuk bergabung ke F1 tergolong panjang, seperti yang dialami Cadillac yang bergabung musim ini sebagai tim ke-11 dengan menggunakan mesin Ferrari, serta Audi yang mengambil alih Sauber.
Tantangan Regulasi Mesin
Kendala terbesar bagi produsen kendaraan listrik terletak pada regulasi mesin F1 2026 yang membagi tenaga secara seimbang antara mesin pembakaran internal dan tenaga elektrik, dengan MGU-K yang meningkat hingga 350 kW. Namun, FIA berencana mengubah pembagian tersebut menjadi 60-40 yang menguntungkan mesin pembakaran untuk tahun 2027 dan 2028. Selain itu, Ben Sulayem mendorong penggunaan mesin V8 berbahan bakar berkelanjutan dengan elektrifikasi minor untuk siklus aturan berikutnya paling lambat tahun 2031.
Sumber: Electrek
