Daftar Isi
Asosiasi Dealer Otomotif Australia (AADA) mendesak pemerintah federal Australia untuk menghentikan sementara masuknya merek mobil baru ke negara tersebut. Langkah ini diambil di tengah kekhawatiran atas meningkatnya persaingan akibat gelombang kedatangan kendaraan listrik dan hibrida plug-in dari Tiongkok.
AADA mengusulkan jeda untuk merek baru serta pertimbangan sistem lisensi terbatas setelah menilai industri ritel otomotif telah mencapai titik krisis. Seperti dilaporkan EV Central, Chief Executive AADA James Voortman menyatakan bahwa kuartal September mencatat hasil profitabilitas triwulanan negatif pertama bagi industri dealer sejak krisis keuangan global.
“There are simply too many manufacturers operating in this market and we need a pause on further car brands entering this market,” kata Voortman.
Lonjakan Jumlah Merek dan Tekanan Pasar
Riset yang diprakarsai AADA menunjukkan bahwa jumlah merek mobil yang beroperasi di Australia meningkat drastis dari 39 merek pada 2021 menjadi 67 merek pada 2026. Dengan total penjualan tahunan sekitar 1,24 juta unit kendaraan baru, rasio di Australia setara dengan 54 merek per satu juta penjualan. Angka tersebut jauh melampaui Inggris yang mencatat 19,8 merek per satu juta penjualan dan Jerman sebesar 16,4 merek per satu juta penjualan.
Meski usulan AADA berlaku untuk seluruh merek baru tanpa secara khusus menyasar produsen Tiongkok atau kendaraan listrik, kebijakan ini dapat membatasi ekspansi merek baru dari Tiongkok. Produsen seperti Changan, misalnya, telah merencanakan kehadiran merek mewah Avatr dan lini Nevo di Australia pada 2027.
Risiko Kerugian Dealer dan Dampak Bagi Konsumen
AADA menilai bahwa persaingan yang terlampau ketat dan alokasi stok agresif dari produsen telah menekan margin keuntungan dealer. Masuknya merek-merek baru juga berisiko merugikan konsumen dalam jangka panjang.
“Pushing excessive stock onto dealers is fuelling a race to the bottom. Aggressive discounting erodes margins and devalues vehicles while dealers carry the financing costs and risk of unsold vehicles,” ujar Voortman.
Selain masalah keuangan dealer, pesatnya penambahan merek baru berpotensi memicu penurunan nilai jual kembali kendaraan yang lebih cepat, kelangkaan suku cadang, waktu perbaikan yang lebih lama, serta risiko hilangnya dukungan purna jual jika suatu merek mendadak keluar dari pasar.
Rencana Reformasi 10 Poin
Usulan penghentian sementara ini merupakan bagian dari 10 poin rencana aksi AADA yang ditujukan kepada pemerintah, produsen, dan pemasok. AADA meminta agar kedatangan merek baru ditahan hingga adanya perlindungan hukum yang lebih kuat bagi pemegang waralaba dealer serta reformasi pada Hukum Konsumen Australia.
AADA juga mendesak produsen untuk menetapkan target penjualan dan tingkat inventaris yang realistis, sekaligus memberi hak kepada dealer untuk menolak alokasi stok berlebih tanpa terkena sanksi komersial. Jika terjadi penumpukan stok, produsen diminta menyediakan bantuan suku bunga, penanganan stok tua, skema transfer antar-dealer, hingga pembelian kembali (buyback) kendaraan.
Selain itu, produsen diharapkan memberikan kompensasi saat pemotongan harga menolak nilai stok yang ada, serta membiayai penuh diskon yang mereka instruksikan. AADA turut mendorong penundaan investasi ruang pamer yang tidak mendesak, fleksibilitas dealer untuk menjual berbagai merek, dan penurunan biaya pemasok selama tekanan finansial masih berlangsung.
Usulan pembatasan ini hanya menargetkan merek yang belum beroperasi di Australia, sehingga tidak secara otomatis menghentikan produsen yang sudah ada untuk memperluas lini kendaraan listrik maupun hibrida mereka.
Sumber: EV Central
