Daftar Isi
Membeli kendaraan berkapasitas tiga baris kursi sering kali memaksa pengemudi mengorbankan kesenangan di balik kemudi. Namun, Ford Explorer hadir sebagai kompromi menarik berkat arsitektur berbasis penggerak roda belakang atau rear-wheel drive (RWD), mesin turbo, serta varian performa ST.
Karakteristik Berkendara dan Platform
Posisi mesin yang membujur dan platform berbasis RWD membedakan Ford Explorer dari kebanyakan SUV keluarga mainstream yang mengusung mesin melintang dan penggerak roda depan. Konfigurasi ini membuka peluang untuk pengendalian yang seimbang, meski penyetelan suspensi, ban, kalibrasi kemudi, dan bobot kendaraan tetap menjadi penentu utama kenyamanan berkendara.
Cars.com memuji pengendalian Explorer versi penyegaran terutama pada varian ST, sementara Car and Driver menilai respons model reguler lebih tenang daripada terlalu agresif. Di sektor dapur pacu, mesin standar empat silinder 2,3 liter turbo menghasilkan tenaga 300 hp dan torsi 310 lb-ft yang dipasangkan dengan transmisi otomatis 10 percepatan.
Performa Varian ST dan Respons Penumpang
Varian Ford Explorer ST menawarkan tenaga lebih besar melalui mesin V6 twin-turbo 3,0 liter, suspensi khusus olahraga, rem performa, serta transmisi paddle shifters. Daftar resmi Amerika Serikat untuk model tahun 2026 mencatat tenaga sebesar 385 hp dan torsi 415 lb-ft, sedangkan model 2025 yang diuji MotorTrend menghasilkan 400 hp.
Dalam pengujian kendaraan berpenggerak semua roda atau all-wheel drive (AWD) tahun 2025 oleh MotorTrend, mobil ini mencatat waktu akselerasi dari nol hingga 60 mph dalam 5,2 detik dan menyelesaikan seperempat mil dalam 13,8 detik. Kendati demikian, karakter pengendaraan yang lebih kaku pada varian ST menghadirkan kompromi tersendiri bagi penumpang di dalam kabin.
Berdasarkan pengujian Capital One pada model penyegaran 2025, ditemukan adanya gerakan yang agak menghentak pada kondisi jalan tertentu akibat ketiadaan peredam adaptif. Di sisi lain, AutoTrader.ca menilai bantingan suspensi tersebut tetap terasa mantap tanpa menjadi kasar serta mampu meredam kebisingan angin dan jalan dengan baik.
Kabin, Kapasitas Muatan, dan Pertimbangan Pembelian
Dari sisi kepraktisan, Ford Explorer menyediakan ruang kargo seluas 16,3 kaki kubik di belakang baris ketiga, dengan kapasitas maksimum mencapai 85,3 kaki kubik pada varian ST serta 85,8 kaki kubik pada varian Active dan ST-Line. Sentuhan pembaruan pada kabin juga mencakup layar sentuh 13,2 inci yang mendukung Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel, kendati pengaturan iklim yang terintegrasi ke dalam layar memerlukan penyesuaian saat berkendara.
Dalam hal akomodasi penumpang, Explorer ST tahun 2026 menawarkan konfigurasi enam kursi dengan captain’s chairs di baris kedua atau tujuh kursi dengan bangku panjang. Ruang kaki baris kedua tercatat 37 inci dan baris ketiga seluas 31,8 inci.
Sebagai perbandingan ruang, Toyota Grand Highlander menawarkan kapasitas 20,6 kaki kubik di belakang baris ketiga atau lebih besar 4,3 kaki kubik dibanding Explorer. Pemilihan varian Explorer yang tepat bergantung pada kebutuhan harian, apakah mengutamakan kenyamanan mesin standar atau performa ekstra dari varian ST.
Sumber: TopSpeed
