Daftar Isi
Honda NC750X kembali menarik perhatian para pengendara pemula hingga veteran berkat fokusnya pada aspek kepraktisan dunia nyata dibandingkan performa tinggi semata. Berdasarkan ulasan dari TopSpeed, motor turing kelas menengah ini dibanderol dengan harga MSRP sebesar 9.499 dolar AS atau sekitar Rp155 juta dan menawarkan penyimpanan bawaan, titik pusat gravitasi yang rendah, serta transmisi otomatis.
Persaingan di Segmen Motor Turing
Meskipun dipasarkan oleh Honda sebagai motor petualang, NC750X secara fungsi merupakan motor turing kelas menengah yang bersaing dengan sejumlah kendaraan roda dua terjangkau lainnya. Triumph Tiger Sport 660 menjadi salah satu pesaing kuat dengan mesin tiga silindernya, sementara Kawasaki Versys 650 versi LT ABS hadir dengan harga yang sedikit lebih tinggi dari produk buatan Honda tersebut.
Di kategori motor petualang berorientasi jalan raya, Suzuki menawarkan V-Strom 800 dan V-Strom 650. Selain itu, Moto Morini menyediakan X-Cape 650 dengan harga yang kompetitif, serta Benelli TRK 702 yang dibanderol lebih murah seribu dolar AS dibandingkan Honda. Sebagai alternatif unik, BMW turut menjual skuter maksi C 400 GT yang mumpuni untuk turing ringan dan memiliki kesamaan konsep dengan NC750X.
Desain Mesin Unik dan Spesifikasi Performa
Dapur pacu NC750X menggunakan mesin *parallel-twin* berkapasitas 745cc berpendingin cairan yang mampu menghasilkan tenaga 58 tenaga kuda dan torsi 51 pon-kaki dengan transmisi DCT 6-percepatan. Konfigurasi mesin tersebut dirancang miring ke depan agar dapat dipasang pada skuter maksi seperti X-ADV dan Forza 750 yang beredar di pasar global.
Pengaturan mesin tersebut menghasilkan kurva torsi yang rata dan berfokus pada putaran menengah untuk kenyamanan di kecepatan legal jalan raya. Rangka baja *truss frame* dipadukan dengan suspensi garpu teleskopik Showa 41 milimeter di bagian depan serta peredam kejut tunggal Pro-Link di bagian belakang, sementara pengereman mengandalkan cakram ganda di depan dan cakram tunggal di belakang dengan bobot kering mencapai 497 pon.
Keunggulan Praktis dan Fitur Modern
Transmisi kopling ganda atau DCT membuat pengoperasian motor ini jauh lebih mudah diakses oleh berbagai kalangan pengendara. Letak mesin yang rendah pada sasis juga membantu pengendara dalam mengendalikan beban motor secara lebih stabil meskipun bukan merupakan kendaraan turing yang paling ringan di kelasnya.
Kelebihan fungsional lainnya adalah tersedianya ruang penyimpanan di bagian depan yang cukup luas untuk menempatkan sebuah helm *full-face*. Pembaruan terkini pada motor ini juga menghadirkan panel instrumen TFT dengan konektivitas telepon pintar, pengereman ABS ganda pada roda depan, kontrol traksi, serta pilihan mode berkendara meskipun belum dilengkapi fitur kendali jelajah atau *cruise control*.
Sumber: TopSpeed
