Daftar Isi
Mazda resmi mengakhiri salah satu eksperimen teknik otomotif modern dengan menyetop penggunaan mesin unik Skyactiv-X pada jajaran Mazda3 di Eropa. Pabrikan asal Jepang tersebut melakukan langkah ini secara senyap untuk merampingkan penawaran mesin globalnya menjelang model tahun 2027, sekaligus menutup babak ambisius dari hatchback populer tersebut.
Perubahan Pilihan Mesin di Eropa
Mesin berkapasitas 2,0 liter tersebut sebelumnya menarik perhatian industri karena menggabungkan sistem pengapian busi bertekanan tinggi ala diesel dengan emisi bersih dari mesin bensin konvensional. Selepas penghentian ini, pembeli hatchback di luar negeri hanya memiliki opsi mesin standar 2,5 liter e-Skyactiv G. Guna mengimbangi perubahan mekanis tersebut, model tahun 2027 akan menghadirkan teknologi kabin terbaru serta varian premium Homura Plus tanpa kenaikan harga dasar.
Tidak Pernah Masuk Pasar Amerika Serikat
Bagi konsumen di Amerika Serikat, penghentian mekanis ini tidak berdampak besar. Berdasarkan laporan terbaru dari Auto Express yang dikutip Autoblog News, kehadiran mesin tersebut di pasar Amerika tidak pernah terwujud secara resmi meskipun sempat memicu spekulasi dan antusiasme tinggi dari para pecinta otomotif. Jajaran eksekutif menilai bahwa pembeli domestik enggan membayar harga lebih mahal demi efisiensi bahan bakar tipis jika harus mengorbankan tenaga kuda dan akselerasi di jalan raya.
Di luar absennya mesin canggih tersebut, penjualan standar Mazda3 di Amerika justru melonjak sebesar 147 persen akibat tingginya permintaan konsumen terhadap kendaraan komuter yang menyenangkan dikemudikan dengan interior premium berharga terjangkau. Pertumbuhan besar ini terjadi ketika tiga pabrikan besar Detroit kehilangan pangsa pasar di segmen mobil kompak.
Menuju Masa Depan Hibrida
Meskipun varian Skyactiv-X menghilang dari model hatchback, mesin tersebut untuk sementara masih tersedia pada crossover CX-30 di Eropa. Kendati demikian, masa depan teknologi itu dipastikan akan berakhir secara global karena Mazda telah mengonfirmasi bahwa keluarga mesin pembakaran internal “X” dan “G” akan digantikan oleh arsitektur baru bernama Skyactiv-Z yang dijadwalkan meluncur mulai tahun 2027.
Sementara itu, Mazda mengalihkan strategi mesinnya di Amerika Utara menuju kendaraan hibrida dalam upaya mengejar rekor penjualan domestik baru. Peralihan fokus ke sistem penggerak elektrifikasi pada SUV berukuran besar terbukti mendongkrak penjualan perusahaan, menunjukkan bahwa pasar lebih memilih sistem hibrida yang sederhana ketimbang mesin pembakaran internal yang rumit.
Sumber: Autoblog News
