Meskipun sempat ada keraguan mengenai desain aerodinamis generasi pertama Ford Taurus, sedan dan wagon tersebut langsung meraup kesuksesan penjualan yang masif. Keberhasilan ini menghasilkan pendapatan bagi Ford yang mampu mengalahkan General Motors untuk pertama kalinya dalam beberapa dekade, sebelum akhirnya pabrikan memperkenalkan model generasi kedua untuk tahun model 1992.
Pembaruan Lini Produk Ford
Peluncuran Taurus asli memberikan kesempatan bagi Ford untuk fokus pada pengembangan produk untuk sisa lini kendaraan mereka yang menua atau tidak ada. Pada tahun 1989, Festiva subkompak hasil rancangan Mazda dan produksi Kia diperkenalkan, mengisi segmen yang ditinggalkan oleh Fiesta Eropa pada tahun 1980. Selanjutnya, Escort generasi kedua hasil pengembangan Mazda hadir untuk tahun 1991 dengan berbagi platform bersama model 323, menggantikan Escort lama yang telah berumur lebih dari satu dekade.
Selain itu, Thunderbird berbasis MN12 memulai debutnya pada tahun 1989 dengan tampilan aerodinamis yang lebih modern untuk menggantikan desain AeroBird tahun 1983. Pada tahun yang sama, Ford juga merilis hatchback sport kompak bernama Probe untuk menggantikan Escort EXP, serta menghadirkan kembali kendaraan ukuran penuh Crown Victoria dengan sentuhan gaya aerodinamis yang terinspirasi dari Taurus.
Detail Perubahan Generasi Kedua Taurus
Secara teknis, generasi kedua Taurus masih merupakan pengerjaan ulang dari model pendahulunya meskipun Ford menyebutnya sebagai perombakan besar. Mobil ini menggunakan platform DN5 yang sama dengan jarak sumbu roda 106 inci, namun mengalami penambahan panjang keseluruhan di mana sedan bertambah menjadi 192 inci dan wagon menjadi 193.2 inci. Pertumbuhan dimensi ini juga diikuti oleh penambahan lebar menjadi 71.2 inci, sedikit penurunan tinggi menjadi 54.1 inci, serta peningkatan berat kendaraan yang berkisar antara 3.118 hingga 3.472 pon tergantung pada modelnya.
Pilihan mesin empat silinder berkapasitas 2,5 liter ditiadakan pada generasi ini, sehingga tenaga dasar Taurus diserahkan kepada mesin V6 Vulcan 3,0 liter yang menghasilkan tenaga 140 daya kuda dan torsi 160 lb-ft. Sementara itu, mesin V6 Essex 3,8 liter menawarkan tenaga yang sama sebesar 140 daya kuda namun dengan keunggulan torsi mencapai 215 lb-ft. Seluruh model Taurus saat peluncuran menggunakan transmisi otomatis empat kecepatan AXOD-E yang kemudian langsung ditingkatkan pada tahun 1992 menjadi A4XS dengan sistem pelumasan gigi yang lebih baik serta komponen internal yang disempurnakan untuk mengelola gesekan.
Ford berhati-hati untuk tidak mengubah terlalu banyak gaya eksterior pada model generasi kedua ini karena khawatir akan meminggirkan para pelanggan setia Taurus. Penampilan luar yang serupa membuat sebagian orang menganggap mobil baru tersebut sekadar penyegaran ringan, sebuah topik yang akan dilanjutkan pembahasannya pada ulasan berikutnya bersama model Sable.
Sumber: TheTruthAboutCars
