Daftar Isi
Mercedes-Benz menghentikan seluruh investasi di pabrik-pabriknya di Jerman dan mempertimbangkan opsi penutupan situs sebagai langkah untuk mengatasi tingginya biaya produksi mobil di negara tersebut, seperti dilaporkan Reuters pada Kamis (15/10) melalui memo internal karyawan.
Krisis Industri Otomotif Jerman
Langkah tersebut mencerminkan eskalasi terbaru dalam krisis yang melanda sektor otomotif Jerman. Sebelumnya, permasalahan serupa telah memicu restrukturisasi terbesar sepanjang sejarah Volkswagen dan mengancam puluhan ribu lapangan pekerjaan di industri paling vital di negara itu.
Keputusan tersebut diambil setelah perusahaan tidak mencapai kesepakatan dengan dewan kerja dan perwakilan serikat pekerja mengenai pemotongan biaya tenaga kerja, seperti yang disampaikan dalam wawancara anggota dewan eksekutif di intranet perusahaan.
Kepala Produksi Michael Schiebe menyatakan bahwa manajemen telah membuat keputusan bersama untuk menghentikan seluruh investasi lanjutan di lokasi-lokasi produksi Jerman. Pada September lalu, Schiebe sempat memperingatkan para staf bahwa dua pabrik di Jerman berisiko ditutup jika tidak ada kemajuan dalam penghematan biaya.
Anggota dewan manajemen Britta Seeger mengungkapkan dalam memo bahwa perusahaan sebenarnya ingin menghindari penutupan pabrik dengan cara apa pun, namun kini terpaksa mengkaji opsi tersebut secara lebih mendalam.
Tanggapan Analis dan Dampak Rantai Pasok
Analis otomotif Ferdi Dudenhoeffer menilai perkembangan tersebut tidak mengejutkan karena Mercedes telah berbulan-bulan menekankan sulitnya situasi operasional di Jerman. Ia menambahkan bahwa masa depan industri ini berada di ujung tanduk kecuali struktur biayanya dirombak total.
Perundingan dengan IG Metall selaku serikat pekerja terbesar di Jerman masih terus berlanjut. Sementara itu, Volkswagen dijadwalkan memulai negosiasi dengan serikat pekerja pada 24 November di tengah ancaman pemogokan menjelang pergantian tahun, menyusul rencana yang berpotensi memangkas hingga 100.000 pekerjaan dan menutup sampai empat pabrik di Jerman.
Krisis ini juga menjalar hingga ke rantai pasok industri. Pekan lalu, Schaeffler mengumumkan rencana pemutusan hubungan kerja terhadap 3.460 karyawan serta penutupan lima fasilitas di Eropa, dengan empat di antaranya berada di Jerman, akibat lemahnya permintaan kendaraan bermesin pembakaran internal.
Tantangan Global dan Persaingan
Konsultan Roland Berger memperkirakan setidaknya 200.000 pekerjaan sektor otomotif di Jerman dapat hilang pada 2030. Kondisi ini diperparah setelah Tiongkok tidak lagi menjadi sumber utama keuntungan akibat persaingan yang sangat ketat.
Para produsen pesaing asal Tiongkok kini berhasil merebut pangsa pasar di Eropa, yang kemudian mendorong para eksekutif industri untuk mendesak penerapan langkah-langkah proteksionis dari pihak Brussels.
Kepala Eksekutif Stellantis turut memperingatkan bahwa beban biaya produksi diprediksi akan terus mengalami peningkatan setidaknya selama satu tahun ke depan.
