Daftar Isi
Mercedes-Benz tengah menjalankan peluncuran portofolio terbesar sepanjang sejarah mereka dengan menghadirkan lebih dari 40 model baru ke pasaran dalam kurun waktu kurang dari tiga tahun hingga akhir 2027. Produsen otomotif ini mempercepat pengembangan kendaraan listrik, penggerak hibrida, dan teknologi baterai generasi mendatang guna memenuhi berbagai kebutuhan konsumen di pasar global.
Strategi Modular dan Sistem Operasi MB.OS
Strategi tersebut memadukan pengalaman teknik selama lebih dari 140 tahun dengan pengembangan digital, platform kendaraan modular, dan perangkat lunak canggih. Daripada berfokus pada satu teknologi penggerak saja, perusahaan berencana menawarkan perpaduan kendaraan bertenaga listrik penuh dan hibrida di seluruh lini model mereka.
Pusat dari pendekatan ini adalah Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) yang mengintegrasikan fungsi-fungsi utama kendaraan ke dalam arsitektur perangkat lunak yang bersatu dan dapat diperbarui. Sistem ini dirancang untuk menghadirkan pengalaman berkendara yang konsisten di berbagai model dan jenis penggerak.
Pengembangan Penggerak dan Platform
Mercedes-Benz merancang sistem penggeraknya berdasarkan kebutuhan berkendara di dunia nyata alih-alih mengandalkan satu solusi teknis untuk setiap kendaraan. Proses pengembangan dimulai dari analisis kebiasaan mengendara konsumen, yang kemudian diuji melalui simulasi digital sebelum komponen fisiknya diproduksi dan diuji pada berbagai kondisi beban.
Perusahaan menggunakan teknologi penggerak modular yang dapat disesuaikan untuk berbagai ukuran dan segmen kendaraan guna mempercepat pengembangan serta menekan biaya produksi. Untuk kendaraan mesin pembakaran, keluarga FAME mencakup aplikasi hibrida bensin dan diesel yang melayani berbagai model dari GLA hingga S-Class.
Sementara itu, untuk kendaraan listrik, perusahaan mengembangkan arsitektur berskala yang ditujukan bagi model CLA, CLA Shooting Brake, GLB, GLA, GLC, dan C-Class. Sistem kelistrikan 800 volt juga akan diperluas ke kendaraan yang lebih besar seperti E-Class dan S-Class di masa mendatang untuk mendukung pengisian daya tinggi.
Inovasi Unit Penggerak Elektrik dan Baterai
Unit penggerak elektrik 2.0 (EDU 2.0) dikembangkan secara mandiri dan dirancang di sekitar arsitektur 800 volt dengan komponen silikon-karbida padainverter serta girboks dua kecepatan. Konstruksi ringkas ini membantu menciptakan fleksibilitas tambahan pada ruang kabin kendaraan.
Dalam hal teknologi baterai, perusahaan menyelidiki beberapa susunan kimia untuk meningkatkan jarak tempuh dan keterjangkauan. Penggabungan litium mangan oksida dengan nikel mangan kobalt bertujuan menyeimbangkan kepadatan energi dan biaya produksi, sementara teknologi litium nikel mangan oksida berpotensi memberikan jarak tempuh hingga 30 persen lebih jauh dibanding baterai litium besi fosfat.
Mercedes-Benz juga memajukan baterai keadaan padat melalui kemitraan dengan Factorial Energy dan ProLogium. Sebuah kendaraan pengembangan EQS yang dilengkapi baterai keadaan padat litium-metal buatan Factorial Energy sebelumnya telah berhasil menempuh jarak 1.205 kilometer dari Stuttgart, Jerman, ke Malmö, Swedia, tanpa pengisian ulang.
Peran Teknologi Formula 1 pada Mesin
Perusahaan memanfaatkan pengetahuan dari dunia balap melalui kerja sama dengan divisi Mercedes-AMG High Performance Powertrains di Inggris. Kolaborasi ini berfokus pada berbagi keahlian teknik, metode pengembangan, dan pendekatan peningkatan efisiensi untuk kendaraan produksi.
Salah satu contoh penerapan tersebut adalah turbocharger gas buang elektrik yang disematkan pada mesin bensin M 252 LS terbaru. Mesin bensin 1,5 liter tersebut menghasilkan 170 kW dari mesin pembakaran yang ditambah bantuan elektrik 23 kW, serta dilengkapi turbocharger gas buang elektrik 5 kW yang ditenagai sistem kelistrikan 48 volt.
Keberhasilan strategi ragam penggerak hingga tahun 2027 ini akan bergantung pada efektivitas terjemahan rekayasa tersebut menjadi kendaraan yang kompetitif di pasar global.
Sumber: Electric Cars Report
