Stellantis memutuskan untuk merombak ulang mobil otot klasik Plymouth GTX buatan 1967 yang sebelumnya telah diubah menjadi kendaraan listrik. Langkah ini diambil setelah penjual asli kendaraan tersebut merasa kurang puas dengan konversi daya baterai yang diperkenalkan pada ajang SEMA 2024.
Bos merek Amerika Stellantis, Tim Kuniskis, menjelaskan bahwa pihaknya mendengarkan masukan tersebut dan memilih untuk mengembalikan karakter asli sang mobil otot. Seperti dilaporkan CarScoops, Stellantis kembali menyematkan mesin supercharged V8 Hemi di balik kap mesin mobil tersebut untuk menggantikan penggerak listrik lama.
Spesifikasi Gahar Mesin Hellcrate Redeye
Plymouth GTX hasil perombakan ini tetap mempertahankan tampilan eksterior dengan warna Frostbite Blue metallic dan pelek magnesium tempa 18 inci BTG Vintage Bronze. Perubahan terlihat pada kap mesin yang kini dilengkapi dua garis balap berwarna perak serta lubang udara (scoop) berukuran besar di bagian tengah.
Suplai udara dari kap mesin tersebut mengalir langsung ke paket mesin crate engine Hellcrate Redeye V8 6,2 liter supercharged. Mesin ini mampu memuntahkan tenaga hingga 885 hp (897 PS) dan torsi puncak 1.067 Nm dalam mode oktan tinggi. Seluruh tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi otomatis delapan percepatan TorqueFlite 8HP90. Performa ini meningkat drastis dibandingkan dengan setup motor listrik lama yang hanya menghasilkan daya 335 hp (340 PS).
Pilihan Mesin Crate V8 Stellantis di SEMA
Secara historis, Plymouth GTX pertama kali hadir pada tahun 1967 sebagai pesaing Pontiac GTO buatan General Motors. Versi standar pabrikan kala itu dibekali mesin Super Commando V8 7,2 liter bertenaga 375 hp dan torsi 651 Nm. Tersedia pula opsi mesin legendaris Hemi 7,0 liter yang menghasilkan daya 425 hp dan torsi 664 Nm. Pada pengujian majalah Car and Driver bulan November 1966, varian mesin 7,2 liter mampu melaju dari 0 hingga 96 km/jam dalam waktu 6,0 detik.
Pada pameran SEMA tahun ini, Stellantis menawarkan kemudahan bagi para pembangun mobil (builder) dengan menyertakan modul pengontrol mesin yang serasi dalam paket pembeliannya. Menurut Kuniskis, pendekatan ini bertujuan agar para perakit tidak perlu berspekulasi mengenai kompatibilitas antar komponen saat merancang kendaraan berperforma tinggi.
Lini mesin crate V8 terbaru dari Stellantis dimulai dari paket 345 Street Strip berkapasitas 5,7 liter dengan tenaga 385 hp dan torsi 565 Nm, serta varian 6,4 liter bertenaga 485 hp dan torsi 644 Nm. Puncak dari seri mesin ini adalah Hellephant Super Stock V8 6,2 liter supercharged yang sanggup menghembuskan tenaga hingga 1.025 hp (1.039 PS) dan torsi maksimum 1.281 Nm.
