Daftar Isi
Industri sepeda motor Jepang dikenal dengan kendaraan ringan yang efisien dan motor sport empat silinder bertenaga putaran tinggi. Namun, sejarah mencatat bahwa pabrikan Jepang juga mampu merancang mesin bertorsi besar tanpa harus mengandalkan teknologi digital yang rumit seperti yang ditawarkan oleh Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero.
Sejarah Torsi Besar Kawasaki
Menurut laporan TopSpeed, Kawasaki pernah menciptakan mesin V-twin produksi dengan kapasitas terbesar dalam sejarah sepeda motor melalui Vulcan 2000 berkapasitas 2.053 cc. Ketika pabrikan ini menerapkan kapasitas besar pada motor empat silinder, terciptalah Ninja ZX-14R dan Concours 14 yang memiliki daya tarik luar biasa.
Kini, sepeda motor turing jarak jauh modern umumnya dibebani dengan desain yang kompleks, termasuk layar sentuh, sistem penghubung ponsel, dan alat bantu pengendara elektronik yang rumit. Komponen tersebut justru meningkatkan harga beli serta menciptakan titik kegagalan kelistrikan selama perjalanan jauh.
Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero Tanpa Gimmick
Kawasaki tetap memproduksi motor turing yang berfokus pada perangkat keras dasar yang fungsional tanpa sistem digital yang berlebihan. Fairing depan yang dibaut langsung ke rangka alih-alih setang mampu mencegah angin silang menarik roda depan, sementara rem hidrolik tertaut, kendali laju dasar, dan gigi overdrive keenam menjaga kecepatan jalan raya tetap santai.
Dibanderol seharga 19.999 dolar AS atau sekitar Rp318 juta, Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero hadir sebagai salah satu motor baru termurah dengan torsi mengesankan. Mesin V-twin 1.700 cc miliknya menghasilkan torsi 107,6 pon-kaki pada 2.750 RPM dengan tenaga 82 daya kuda pada 5.000 RPM, serta mengandalkan panel instrumen analog dan tas samping keras.
Spesifikasi Mesin dan Rangka
Dapur pacu Vulcan 1700 Vaquero menggunakan mesin V-twin 52 derajat berpendingin cairan dengan sistem bahan bakar injeksi. Kepala silinder SOHC memiliki empat katup per silinder dan rasio kompresi 9,5:1 yang dipadukan dengan transmisi manual enam percepatan serta penggerak sabuk berlapis karbon.
Sasis motor ini menggunakan rangka baja dupleks dengan garpu teleskopik Showa 45 mm di bagian depan dan peredam kejut ganda yang dapat disetel di bagian belakang. Pengereman mengandalkan cakram kembar 300 mm di depan dan cakram tunggal berukuran sama di belakang, serta menggunakan roda aloi berdiameter 16 inci dengan ban radial tanpa ban dalam.
Secara dimensi, bagger besar ini memiliki panjang 98,8 inci, lebar 38,2 inci, dan jarak sumbu roda 65,6 inci dengan ketinggian tempat duduk 28,7 inci. Kendaraan yang memiliki kapasitas bahan bakar 5,3 galon dan berat 844,5 pon ini dirancang untuk memberikan kenyamanan berkendara di jalan raya.
Fokus Berkendara Lewat Panel Analog
Vaquero mempertahankan desain dasarnya selama 15 tahun terakhir dengan meminimalkan komponen elektronik. Throttle by-wire hanya digunakan untuk memperhalus bukaan gas dan membantu saat mesin dingin, sementara fitur canggih yang disematkan meliputi kendali laju elektronik dan ABS saluran ganda dengan pengereman tertaut.
Kokpit motor ini menampilkan klaster instrumen analog yang menyerupai dasbor mobil otot Amerika tahun 1960-an, lengkap dengan penunjuk kecepatan, takometer, pengukur bahan bakar, dan suhu cairan pendingin. Terdapat pula layar LCD multifungsi untuk memantau odometer, pengukur perjalanan ganda, jam, posisi gigi, radio, serta komputer perjalanan.
Di jajaran sepeda motor Jepang dengan torsi besar, Honda Gold Wing memimpin dengan 125 pon-kaki dari mesin enam silinder 1.833 cc seharga 25.700 dolar AS. Sementara itu, Suzuki Boulevard M109R menawarkan tenaga 118 pon-kaki dengan harga 15.799 dolar AS, disusul oleh Kawasaki Ninja ZX-14R empat silinder bermesin besar dengan torsi 116,5 pon-kaki seharga 17.559 dolar AS.
Sumber: TopSpeed
