Daftar Isi
Sebuah episode dari program Drive Culture yang dilaporkan oleh TheTruthAboutCars menampilkan ulasan mendalam mengenai Acura Integra Type S keluaran 2024 yang telah dimodifikasi. Hos Jonathan Rivers bersama pembalap drift profesional Dai Yoshihara membahas aspek gaya, interior, dapur pacu, hingga karakter berkendara mobil tersebut.
Ulasan Desain Eksterior dan Modifikasi
Mobil milik Rivers tersebut mengusung warna Platinum White Pearl dengan tambahan sejumlah aksesoris diler serta modifikasi pihak ketiga yang mengusung pendekatan OEM-plus agar tampil menyerupai bawaan pabrik. Ubahan yang diberikan meliputi pelapis cat pelindung satin (*PPF*) untuk melindungi cat asli sekaligus meredam warna putih, aksen vinil hitam pada bagian atap, antena sirip hiu, serta gagang pintu. Selain itu, terdapat pula velg berwarna tembaga dan spoiler belakang berbahan serat karbon kering.
Dai Yoshihara menilai modifikasi tersebut sangat menarik, terutama pemilihan velg berwarna tembaga yang memberikan kontras kontras pada bodi putih mobil. Pendekatan modifikasi yang terarah ini dinilai berhasil mempertahankan estetika bawaan pabrik.
Kenyamanan Interior dan Ruang Kabin
Bagian dalam kabin Integra mempertahankan komponen standar namun mendapat sentuhan tambahan aksesoris Acura. Perubahan yang paling menonjol mencakup roda kemudi berlapis Alcantara, sill pintu bercahaya di keempat pintu, pelapis jok kulit merah, serta sisipan micro-suede pada kursi untuk cengkeraman ekstra.
Yoshihara mengapresiasi keseimbangan antara nuansa sportif dan kenyamanan di dalam kabin. Ia menyebutkan bahwa jok Integra tidak sekaku kursi ember milik Civic Type R, sehingga jauh lebih nyaman untuk penggunaan harian meskipun tetap memberikan sokongan yang memadai. Konfigurasi tempat duduk belakang dirancang untuk dua penumpang dengan tambahan wadah cangkir di tengah, sementara garis atap yang melandai sedikit mengurangi ruang kepala penumpang belakang.
Performa Mesin Turbocharged
Di balik kap depan, mobil ini dibekali mesin empat silinder segaris berkapasitas 2,0 liter turbocharged yang bersaudara dengan mesin Honda Civic Type R. Terdapat perbedaan kode mesin di antara keduanya, di mana Civic Type R menggunakan kode K20C1 sedangkan Integra Type S mengusung spesifikasi K20C8.
Kedua kendaraan ini sama-sama mengandalkan girboks manual enam percepatan, diferensial gelincir terbatas (*limited-slip differential*), serta suspensi depan dual-axis untuk meredam torsi liar pada penggerak roda depan. Yoshihara menambahkan bahwa meskipun banyak mobil balap modern sudah beralih menggunakan transmisi paddle-shift, dunia drift masih sangat bergantung pada girboks manual.
Karakter Berkendara dan Mode Mengemudi
Saat menguji langsung di balik kemudi, Yoshihara menyatakan bahwa Integra Type S terasa sangat nyaman untuk ukuran mobil harian dan tidak memberikan kesan seperti mobil balap yang melelahkan. Mobil ini menyediakan beberapa mode berkendara yang dapat disesuaikan untuk mengatur respons gas, suara knalpot, serta tingkat kekerasan suspensi.
Mode Comfort menawarkan pengaturan suspensi yang lebih empuk, respons gas santai, serta suara knalpot yang lebih senyap untuk kenyamanan maksimal di jalan raya. Mode Sport berfungsi sebagai pengaturan bawaan yang seimbang, sementara mode Sport+ menghadirkan respons paling agresif dengan suspensi kaku serta letupan suara knalpot yang lebih kentara.
Perbandingan dengan Honda Civic Type R
Dalam diskusi tersebut, Yoshihara menggambarkan Acura Integra Type S sebagai versi yang lebih matang dan dewasa dari Honda Civic Type R. Walaupun berbagi basis mekanis yang serupa, karakter keduanya berbeda jauh.
Yoshihara lebih memilih menggunakan Integra Type S untuk penggunaan jalanan sehari-hari karena suspensi Civic Type R dinilai terlalu kaku untuk dipakai berkendara rutin. Pada akhirnya, kedua mobil ini menawarkan keunggulan masing-masing yang menyasar tipe pembeli yang berbeda.
Sumber: TheTruthAboutCars
