Daftar Isi
Ford memiliki sejarah panjang dalam memproduksi truk pikap berperforma tinggi yang mendobrak aturan standar pasar. Salah satu karya paling ikonik dari pabrikan asal Amerika Serikat tersebut adalah Ford Ranger SVT Lightning Bolt, sebuah kendaraan purwarupa bertenaga buas yang sayangnya tidak pernah dipasarkan untuk publik.
Divisi SVT Mengubah Truk Biasa Menjadi Mesin Performa
Selama beberapa dekade, Ford F-Series telah merajai pasar truk di AS, sementara lini Special Vehicle Team (SVT) milik Ford berfokus menghadirkan truk bagi konsumen yang mengutamakan kecepatan alih-alih kemampuan menarik beban. Kehadiran F-150 SVT Lightning pertama kali pada tahun 1993 membuktikan bahwa truk pekerja dapat diubah menjadi kendaraan bertenaga besar di jalanan beraspal. Kesuksesan tersebut kemudian menginspirasi Ford dan SVT untuk bereksperimen dengan model truk yang lebih kecil.
Berdasarkan generasi ketiga Ford Ranger, proyek yang digagas oleh insinyur powertrain SVT Dave Dempster ini melahirkan Ford Ranger SVT Lightning Bolt. Berbeda dari edisi khusus pabrikan pada umumnya, model satu-satunya ini membawa truk pikap kompak tersebut masuk ke dalam kelas kendaraan performa yang biasanya diisi oleh truk-truk berukuran jauh lebih besar.
Mesin V8 Supercharged dan Sasis yang Dirombak Total
Bagian jantung pacu Ranger tersebut mendapatkan rombakan drastis dengan mengganti mesin empat silinder bawaan menggunakan mesin Triton V8 berkapasitas 5,4 liter dengan supercharger milik F-150 Lightning generasi kedua. Mesin buas ini mampu menghasilkan tenaga hingga 420 tenaga kuda dengan torsi 480 pon-kaki. Penyaluran tenaga tersebut diteruskan ke roda belakang melalui transmisi otomatis empat kecepatan HD 4R100, mencatatkan waktu akselerasi dari nol hingga 60 mil per jam dalam 4,2 detik.
Tenaga sebesar itu jauh melampaui stok F-150 Lightning standar yang memiliki 360 tenaga kuda dan torsi 440 pon-kaki. Guna mengimbangi lonjakan tenaga yang masif, SVT memperkuat rel sasis dengan penambahan penguat silang agar mampu menahan puntiran yang tiga kali lipat lebih besar dibanding bawaan aslinya.
Bagian suspensi depan diturunkan dua inci untuk mengakomodasi mesin V8 di bawah kap standar Ranger, serta mengadopsi lengan kontrol bawah dan buku jari kemudi milik F-150 Lightning. Di bagian belakang, SVT memasang gandar F-150 Lightning berukuran 9,25 inci dengan rasio gigi 3,73:1, lengkap dengan pelek modifikasi dan ban Michelin berukuran besar.
Kabin Mewah dan Alasan Proyek Ini Tidak Diproduksi
Kabin Ranger SVT Lightning Bolt turut mendapatkan sentuhan kelas atas untuk mengimbangi performanya, mulai dari trim interior kustom, jok berbalut kulit, hingga panel instrumen buatan X-treme Graphics and Lettering. Kenop kendali berbahan aluminium billet dipasok oleh MGW Industries, sementara pelat kusen pintu SVT baja tahan karat menambah kesan eksklusif di dalam kendaraan.
Meskipun era tahun 1990-an hingga awal 2000-an merupakan masa kejayaan truk sport, Lightning Bolt harus berhenti pada tahap purwarupa. Segala modifikasi ekstrem, pemindahan komponen, dan besarnya torsi yang dihasilkan membuat kendaraan tersebut dinilai tidak layak untuk dijual secara massal serta terlalu mahal untuk diproduksi.
Unit tunggal dari Ford Ranger SVT Lightning Bolt saat ini disimpan di Armada Warisan Ford di Michigan, Amerika Serikat.
Sumber: TopSpeed
