Daftar Isi
Jumlah karyawan produsen otomotif asal China, BYD, resmi menembus angka 1,02 juta orang menurut keterangan Chairman Wang Chuanfu. Angka tenaga kerja tersebut bahkan melampaui total jumlah karyawan gabungan dari Toyota, General Motors, Ford, dan Tesla.
Pertumbuhan Karyawan yang Signifikan
Lonjakan tenaga kerja ini terjadi secara drastis dalam kurun waktu sepuluh bulan. Pada penutupan tahun 2025, BYD mencatatkan sekitar 869.600 pekerja, yang berarti perusahaan telah merekrut kurang lebih 150.000 orang meskipun penjualan kendaraan mereka mengalami penurunan.
Dari total jutaan pekerja tersebut, sekitar 960.000 orang bekerja di China dan 60.000 lainnya bekerja di luar negeri. Wang menjelaskan bahwa sebanyak 120.000 orang di antaranya merupakan insinyur riset dan pengembangan (R&D) yang fokus mengerjakan sel baterai, motor, pengontrol elektronik, serta semikonduktor.
Wang mengaitkan skala besar ini dengan strategi integrasi vertikal yang diterapkan perusahaan. Memproduksi komponen utama seperti baterai, cip, dan motor secara mandiri telah membawa BYD bertransformasi sejak didirikan sebagai pembuat baterai pada 1994 hingga menjadi merek kendaraan energi baru terlaris di dunia selama beberapa tahun berturut-turut.
Perbandingan dengan Produsen Otomotif Lain
Kesenjangan jumlah tenaga kerja antara BYD dan produsen otomotif tradisional sangat besar. Volkswagen Group melaporkan memiliki 662.942 karyawan pada akhir 2025, Toyota mencatatkan 390.927 pekerja per 31 Maret 2026, dan Stellantis memiliki 258.668 karyawan pada akhir tahun lalu.
Sementara itu di Amerika Serikat, Ford mengakhiri tahun 2025 dengan 169.000 karyawan, General Motors sebanyak 156.000 pekerja, serta Tesla melaporkan total tenaga kerja global sebanyak 134.785 orang di dalam dokumen 10-K terbaru mereka. Jika jumlah karyawan Toyota, GM, Ford, dan Tesla digabungkan, totalnya mencapai sekitar 851.000 orang, atau sekitar 170.000 lebih sedikit dibanding pekerja BYD.
Kendati demikian, jumlah tenaga kerja yang masif tidak sejalan dengan rasio keluaran produksi kendaraan. Berdasarkan penjualan global tahun lalu sebanyak 4,6 juta unit dengan 869.600 karyawan, rasio BYD adalah sekitar 5,3 kendaraan per pekerja. Angka tersebut tertinggal dari Tesla yang mengirimkan 1.636.129 kendaraan dengan 134.785 orang (sekitar 12 kendaraan per pekerja), Volkswagen Group di angka 13,5 kendaraan, dan Toyota yang mencapai sekitar 29 kendaraan per karyawan dengan total penjualan grup sebanyak 11,3 juta unit.
Besarnya jumlah karyawan BYD tidak hanya mencakup divisi kendaraan penumpang semata. Angka tersebut turut mencakup BYD Electronic sebagai produsen kontrak yang merakit perangkat untuk merek lain dengan 165.000 karyawan pada akhir 2025, lini bisnis baterai untuk pasokan ke produsen lain, serta divisi pembuatan cip, motor, penyimpanan energi, dan transportasi rel internal.
Penjualan Menurun di Tengah Lonjakan Rekrutmen
BYD mencatatkan penjualan sebanyak 3.131.576 kendaraan dalam sembilan bulan pertama tahun 2026, yang mengalami penurunan sebesar 3,9 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Bulan September menjadi pencapaian bulanan tertinggi tahun ini dengan 463.561 unit, di tengah persaingan harga yang ketat di pasar domestik serta tekanan dari para pesaing seperti Geely dan Leapmotor. Pendapatan semester pertama sebesar 344,8 miliar yuan dan laba bersih sebesar 12,3 miliar yuan sama-sama mengalami penurunan secara tahunan.
Di sisi lain, seluruh pertumbuhan justru terjadi pada pasar internasional dengan penjualan global yang melonjak 92.7 persen mencapai 1.342.960 unit hingga bulan September, yang kini menyumbang sekitar 43 persen dari total volume penjualan keseluruhan. Meskipun demikian, hanya 60.000 dari total 1,02 juta pekerja BYD yang berbasis di luar negeri, menandakan bahwa perusahaan masih memproduksi sebagian besar produknya di China untuk kemudian dikirim ke luar negeri seiring beroperasinya pabrik-pabrik baru di Thailand, Brasil, dan Hungaria seperti dilansir dari laporan Electrek.
Sumber: Electrek
