Pabrikan mobil eksotis Porsche dan Ferrari sedang mengembangkan cara agar transmisi otomatis dapat berfungsi seperti transmisi manual konvensional. Langkah ini berpotensi membuka jalan bagi kembalinya transmisi manual untuk mobil-mobil masa depan di berbagai segmen. Industri otomotif kini mencari metode yang lebih hemat biaya untuk memproduksi kendaraan hibrida, listrik, dan berbahan bakar bensin pada platform serta jalur perakitan yang sama.
Inovasi MECOSA Porsche dan Manuale Ferrari
Porsche sebelumnya memperkenalkan MECOSA pada model 911 Carrera S Manual keluaran 2020 sebagai bentuk respons terhadap permintaan konsumen. Menurut laporan Jalopnik, sekitar 20 persen pembeli Porsche 911 di Amerika Serikat tetap memilih transmisi manual asli, sehingga pabrikan asal Stuttgart tersebut memodifikasi girboks kopling ganda PDK. Sistem mekanis ini menggunakan rangkaian kabel dan poros agar tuas transmisi berpola khusus serta pedal ketiga dapat mengaktifkan gigi dengan benar.
Sementara itu, Ferrari mengambil pendekatan berbeda melalui teknologi Manuale pada model 12Cilindri, seperti dilansir Jalopnik. Mobil tersebut menggunakan transmisi kopling ganda delapan percepatan yang identik dengan versi paddle-shift, namun menghilangkan dayung kemudi serta menambahkan pedal kopling dengan umpan balik pegas dan tuas bergaya gated shifter. Sensor di balik kemudi melacak gerakan pengemudi untuk memberi sinyal pada komputer, bahkan memungkinkan mobil mengalami sentakan kasar atau mesin mati layaknya mobil manual sungguhan.
Masa Depan Transmisi Simulasian
Porsche baru-baru ini menerbitkan dua paten baru yang menyerupai langkah Ferrari dengan menciptakan sistem perpindahan gigi tiruan. Berdasarkan ulasan Jalopnik, paten tersebut mencakup pedal kopling tiruan dan kemampuan perpindahan gigi secara sekuensial yang dapat diterapkan pada kendaraan listrik, hibrida, maupun bensin. Teknologi ini memanfaatkan komponen elektrik untuk menghadirkan hambatan dan sensasi progresif guna meningkatkan keterlibatan pengemudi.
Penerapan teknologi simulasi perpindahan gigi dan suara tiruan sebelumnya telah diuji pada kendaraan seperti Hyundai Ioniq 5 N. Kehadiran teknologi dari Porsche dan Ferrari ini berpotensi memberikan opsi bagi pabrikan lain melalui skema lisensi. Pendapatan tambahan dari paten tersebut dinilai dapat membantu kondisi finansial Porsche dan perusahaan induknya, Volkswagen, sekaligus menjaga keberadaan pengalaman transmisi manual bagi masyarakat luas.
