Motor Sport Asal Italia Ini Lebih Bertenaga dari Ducati Panigale

Segmen motor kelas menengah kini didominasi oleh mesin dua silinder paralel yang lebih sederhana dan ramah emisi, namun kehilangan performa bertenaga yang dulu menjadi ciri khasnya. Di tengah tren tersebut, MV Agusta F3 R hadir sebagai motor sport tiga silinder asal Italia yang menawarkan sensasi berkendara kelas superbike dengan tenaga buas.

Sensasi Berkendara Ala Superbike

Menurut laporan dari TopSpeed (topspeed.com), saat MV Agusta meluncurkan F3 berkapasitas 800cc pada tahun 2013, konsep yang diusung adalah menggabungkan kegembiraan motor literan dengan kelincahan motor 600cc, sebuah formula yang masih dipertahankan hingga kini. Motor ini mengandalkan mesin tiga silinder segaris berpendingin cairan 798cc yang dirancang untuk putaran tinggi. Dengan bore 79 mm, stroke 54,3 mm, rasio kompresi 13,3:1, serta katup intake dan exhaust berbahan titanium, mesin ini mampu menghasilkan tenaga 147 daya kuda pada 13.000 rpm dan torsi 65 pon-kaki pada 10.100 rpm.

Karakter torsi tersebut menunjukkan bahwa performa maksimal diraih pada putaran mesin di atas 10.000 rpm, berbeda dari motor seperti Suzuki GSX-8R yang meraih torsi puncaknya pada 6.800 rpm. MV Agusta mengklaim motor ini mampu berakselerasi dari nol hingga 62 mil per jam dalam waktu sekitar tiga detik dengan kecepatan tertinggi mencapai 149 mil per jam.

Teknologi Balap dan Fitur Keamanan Modern

Salah satu teknologi unik yang disematkan pada F3 R adalah poros engkol atau crankshaft berputar berlawanan arah, sebuah adopsi dari teknologi MotoGP. Sebagian besar poros engkol motor berputar searah dengan roda sehingga menambah gaya giroskopik yang menahan perubahan arah secara cepat, sementara poros engkol F3 berputar sebaliknya untuk mengurangi tenaga yang dibutuhkan saat melibas tikungan serta menekan gejala roda depan terangkat saat akselerasi keras.

Bagian kaki-kaki motor ini didukung oleh rangka teralis baja tubular ALS dengan pelat pivot swingarm paduan aluminium dan lengan ayun tunggal khas MV Agusta. Urusan peredam kejut diserahkan pada garpu upside-down Marzocchi 43 mm dan monosok Sachs yang keduanya dapat disetel, sementara pengereman menggunakan kaliper radial empat piston Brembo Stylema pada cakram kembar 320 mm di depan serta kaliper dua piston Brembo dan cakram tunggal 220 mm di belakang. Dalam kondisi tanpa bahan bakar, motor ini memiliki berat 424 pon yang naik menjadi 452 pon saat tangki terisi penuh.

Untuk menjinakkan mesin bertenaga tersebut, F3 R dilengkapi paket elektronik lengkap berbasis IMU enam sumbu. Pengendara mendapatkan empat mode berkendara yaitu Rain, Sport, Race, dan Custom, kontrol traksi delapan level, kontrol wheelie, kontrol peluncuran, mitigasi pengangkatan roda belakang, serta ABS menikung. Kelengkapan lainnya meliputi quickshifter naik-turun, kopling slipper sembilan pelindung, sistem kendali jelajah, serta panel instrumen TFT berwarna 5,5 inci yang dapat terhubung dengan ponsel untuk navigasi.

Persaingan Harga di Pasar Global

Di pasar global, F3 R harus bersaing dengan sejumlah rival tangguh di kelasnya. Yamaha R9 dibanderol 12.499 dolar Amerika Serikat dengan tenaga 119 daya kuda, KTM 990 RC R seharga 13.949 dolar Amerika Serikat dengan 128 daya kuda, dan Ducati Panigale V2 seharga 16.995 dolar Amerika Serikat dengan tenaga 120 daya kuda.

Sejumlah diler di Amerika Serikat mencantumkan harga 2026 F3 R sebesar 15.998 dolar Amerika Serikat, yang membuatnya lebih murah dibandingkan Ducati, sementara tenaga 147 daya kuda yang dimilikinya jauh melampaui ketiga pesaing tersebut. Meski memiliki bobot yang lebih berat dibandingkan Yamaha R9 dan KTM, keunggulan rasio tenaga terhadap bobot menempatkan F3 R sebagai salah satu opsi paling bertenaga di kelasnya.