Daftar Isi
Pasar sedan performa kini didominasi oleh teknologi turbo dan mesin berkapasitas kecil untuk mengejar kecepatan instan. Namun, di tengah tren tersebut, terdapat sebuah sedan asal Jepang yaitu Lexus IS F yang mengandalkan mesin V8 alami berkapasitas besar tanpa bantuan induksi paksa untuk menghasilkan tenaga di atas 400 tenaga kuda.
Dominasi Mesin V8 Tanpa Turbo di Masa Lalu
Pada masa ketika aturan emisi belum seketat sekarang, standar mobil performa tinggi mengandalkan mesin besar di bagian depan, transmisi manual, dan penggerak roda belakang. Model seperti BMW E39 M5 menjadi acuan berkat mesin 4,9 liter S62 V8 yang mampu menyemburkan 394 tenaga kuda dan torsi 369 pon-kaki tanpa bantuan turbo sama sekali. Formula ini kemudian diikuti oleh BMW E90 M3 dengan mesin S65 V8 berkekuatan 414 tenaga kuda serta Mercedes-Benz C63 AMG pada tahun 2008 yang membawa mesin 6,2 liter M156 V8 bertenaga 451 tenaga kuda.
Di antara para pabrikan Jerman tersebut, Lexus turut memanfaatkan konfigurasi mesin terbaik sebelum regulasi diperketat melalui kehadiran Lexus IS F. Diproduksi antara tahun 2008 hingga 2014, sedan kompak asal Jepang ini mengandalkan mesin 5,0 liter naturally aspirated 2UR-GSE V8 yang dipasangkan dengan transmisi otomatis.
Performa dan Karakter Mesin Lexus IS F
Mesin V8 pada Lexus IS F menghasilkan tenaga sebesar 416 tenaga kuda pada 6.600 rpm serta torsi 371 pon-kaki pada 5.200 rpm yang disalurkan ke roda belakang melalui transmisi delapan percepatan Sport Direct-Shift. Mobil ini mampu berakselerasi dari nol hingga 60 mil per jam dalam waktu 4,6 detik, dengan kecepatan maksimum yang dibatasi secara elektronik pada 170 mil per jam. Model keluaran 2008 hingga 2009 menggunakan diferensial terbuka, sementara model tahun 2010 dan seterusnya beralih menggunakan diferensial slip-terbatas Torsen.
Meskipun kalah cepat dari beberapa rival bermesin turbo kembar di eranya, karakter mesin 2UR-GSE menawarkan sensasi berkendara yang berbeda melalui putaran mesin tinggi hingga 6.800 rpm. Torsi pada mobil ini terbangun secara progresif, ditambah saluran masukan udara kedua yang terbuka pada sekitar 3.600 rpm untuk menghasilkan suara raungan mesin khas tanpa dorongan turbo yang datang secara tiba-tiba.
Keunggulan Keandalan dan Biaya Kepemilikan
Sebagai perbandingan dengan kompetitor asal Jerman seperti BMW Seri 3 atau Audi S4, Lexus IS F menawarkan keunggulan dalam hal keandalan jangka panjang. Data dari iSeeCars menunjukkan bahwa model sejenis seperti Lexus IS 350 memiliki perkiraan usia pakai hingga 182.431 mil, jauh lebih tinggi dibandingkan Seri 3 yang memiliki rata-rata usia pakai 119.348 mil dan Audi S4 di angka 114.787 mil.
Pengguna di situs Kelley Blue Book memberikan nilai 4,5 dari 5 untuk kualitas dan keandalan Lexus IS F, dengan tingkat rekomendasi mencapai 83 persen. Dari sisi biaya, estimasi CarEdge menyebutkan bahwa biaya kepemilikan Lexus IS berkisar antara 49.555 dolar AS hingga 60.924 dolar AS dalam lima tahun, lebih rendah dibandingkan BMW Seri 3 non-M yang bisa mencapai 67.622 dolar AS. Kendati demikian, harga beli bekas Lexus IS F cenderung lebih tinggi, dengan rata-rata harga pasar mencapai 32.000 dolar AS dan lelang untuk kondisi mulus bisa mencapai 41.000 dolar AS.
Kabin, Kenyamanan, dan Pilihan Konsumen
Dari sisi interior, kabin Lexus IS F dilengkapi layar sentuh tujuh inci pada model dengan paket navigasi opsional, sistem audio Mark Levinson 14 speaker, pengatur suhu zona ganda, serta tombol nyala mesin. Nuansa kemewahan masa lalu tetap terjaga melalui jok sport berbalut kulit dengan sandaran tebal, konsol tengah buatan tangan, serta pedal sport berbahan aluminium.
Mobil ini juga dibekali suspensi independen di keempat roda, batang anti-guling yang tebal, serta peredam kejut yang disempurnakan pada model 2010 hingga 2014. Konsumen dihadapkan pada pilihan antara membeli sedan Jerman bekas dengan harga lebih murah namun potensi biaya perawatan tinggi, atau membayar lebih untuk Lexus IS F demi mendapatkan biaya kepemilikan yang lebih terkontrol dan ketenangan pikiran.
Sumber: TopSpeed
