Lancia Thema 8.32: Sedan Klasik dengan Mesin V8 Ferrari

Produsen otomotif asal Italia, Lancia, memperkenalkan sedan eksekutif berkinerja tinggi bernama Thema 8.32 pada 1986. Mobil berpenggerak roda depan ini menyita perhatian dunia otomotif karena mengusung mesin V8 buatan Ferrari di balik kapnya.

Dapur Pacu V8 Ferrari pada Sedan Keluarga

Lancia merupakan pabrikan otomotif mewah Italia yang berdiri sejak 1906 dan dikenal melahirkan berbagai inovasi teknis, seperti mesin V6 produksi massal pertama, suspensi depan independen, serta bodi monocoque pertama. Setelah diakuisisi Fiat Group pada akhir 1960-an, merek ini berada di bawah naungan grup Stellantis usai serangkaian proses konsolidasi perusahaan.

Pada 1984, Lancia merilis seri Thema standar sebelum meluncurkan varian Thema 8.32 dua tahun kemudian. Mobil ini dibekali mesin V8 2,9 liter 90 derajat berkapasitas empat katup per silinder tanpa turbocharger (naturally aspirated). Pada versi yang dilengkapi katalisator, dapur pacu ini memproduksi tenaga 212 horsepower dan torsi 210 pound-feet. Penamaan “8.32” merujuk pada susunan delapan silinder dan 32 katup, sementara penutup penampung udara (manifold cover) di dalam kap mesin dihiasi tulisan “Lancia by Ferrari”.

Dapur pacu tersebut dikembangkan dari keluarga mesin yang sama dengan mobil sport Ferrari 308 GTB/GTS Quattrovalvole dan Mondial Quattrovalvole. Namun, terdapat perbedaan teknis pada bagian poros engkol (crankshaft). Ferrari menggunakan poros engkol tipe flat-plane untuk memaksimalkan tenaga keluaran, sedangkan Lancia menerapkan tipe cross-plane untuk menghasilkan penyaluran tenaga yang lebih halus. Sebagai perbandingan, mesin Ferrari 308 berkarburator versi Eropa mampu menyemburkan 255 horsepower, sedangkan versi pasar Amerika Serikat menghasilkan 240 horsepower.

Tata Letak Mesin Depan dan Kinerja Berkendara

Pemasangan mesin V8 Ferrari pada Lancia Thema 8.32 tergolong unik karena ditempatkan secara melintang (transversely mounted) untuk menyalurkan tenaga ke roda depan (FWD). Satu-satunya pilihan transmisi yang disediakan adalah manual lima percepatan. Seperti dilaporkan TopSpeed mengutip Hagerty UK, penggabungan mesin Ferrari dengan sistem FWD ini memunculkan gejala torque steer saat kendaraan diakselerasi.

Meskipun mengusung mesin dari pabrikan mobil sport ternama, Lancia Thema 8.32 dirancang mengedepankan kenyamanan sedan mewah ketimbang performa balap agresif. Sedan ini mampu melaju dari 0 hingga 60 mil per jam (sekitar 96 km/jam) dalam waktu 6,8 detik, sebuah pencapaian yang terbilang sangat cepat di era 1980-an. Kendaraan ini juga dilengkapi spoiler belakang otomatis yang dapat terangkat untuk meningkatkan gaya tekan ke bawah (downforce) saat dipacu pada kecepatan tinggi.

Kemewahan Kabin dan Kepemilikan Langka

Untuk membedakannya dari Thema standar, varian 8.32 dilengkapi pembaruan pada sasis, eksterior, dan interior. Di bagian dalam kabin, Lancia bermitra dengan pembuat furnitur mewah Italia, Poltrona Frau, untuk menghadirkan pelapis kulit eksklusif di samping pilihan opsi bahan Alcantara. Kabin mobil dirancang elegan dengan balutan aksen kayu pada dasbor, pengatur kursi berbasis listrik, dan fitur sunroof opsional.

Di pasar kendaraan mewah era 1980-an, Thema 8.32 bersaing dengan kompetitor asal Jerman. Sebagai contoh, BMW M5 rilis tahun 1986 mampu memproduksi 286 horsepower di pasar Eropa, jauh melampaui BMW Seri 5 standar model “e” yang bertenaga sekitar 120 horsepower maupun varian bermesin diesel yang tidak mencapai 100 horsepower. Meskipun model Thema standar sudah menghasilkan tenaga di atas 100 horsepower, keberadaan varian 8.32 memosisikan Lancia sebagai salah satu pemain utama di segmen sedan mewah berkinerja tinggi.

Lancia Thema 8.32 diproduksi secara terbatas hanya sebanyak 3.520 unit dan tidak pernah dipasarkan secara resmi di Amerika Serikat. Saat ini, mobil klasik tersebut diperdagangkan di pasar kendaraan bekas dengan kisaran harga antara 15.000 hingga 35.000 euro, bergantung pada jarak tempuh, kondisi fisik, dan kesiapan unit untuk dikendarai.