Ford tengah bersiap menyambut kehadiran Fathom dan memastikan kelompok pertama kendaraan tersebut memenuhi standar kualitas yang diinginkan. Berdasarkan laporan Autoblog News, proses pembuatan mobil ini menyoroti kerumitan manufaktur kendaraan serta metode *unicasting* yang dikembangkan oleh perusahaan berjuluk Blue Oval tersebut.
Metode Unicasting untuk Masa Depan Ford
Penerapan metode *unicasting* diprediksi akan menjadi standar baru bagi model-model generasi berikutnya dari Ford. Fathom menjadi salah satu kendaraan yang direncanakan untuk mengadopsi metode tersebut terlebih dahulu, yang kemudian akan diikuti oleh F-150.
Pusat Teknis Shelbyville menjadi tempat lahirnya metode *unicasting* tersebut. Saat ini, hasil coran tersebut dikirimkan ke Pabrik Perakitan Louisville menjelang peluncuran Fathom pada tahun 2027 untuk pengujian proses dan perakitan purwarupa, bukan untuk model produksi akhir.
Arsitektur Ford untuk truk pikap Fathom melibatkan dua bagian besar yang berfungsi untuk mengurangi massa dan meningkatkan efisiensi energi secara keseluruhan. Ford menyatakan bahwa metode *unicasting* ini mereduksi 146 komponen struktural sasis menjadi hanya dua bagian saja, yang merupakan penyederhanaan drastis dalam produksi kendaraan dan akan menjadi bagian dari Sistem Produksi Universal milik Ford.
Proses dan Pengujian Ketat
Tim teknik Blue Oval juga menyampaikan bahwa komponen hasil *unicasting* dirancang dengan mempertimbangkan perbaikan modular. Selain itu, inovasi tersebut juga menghadirkan kesederhanaan pada proses produksi Ford.
Sistem Produksi Universal membagi lini perakitan tradisional menjadi tiga cabang utama, yang memungkinkan bagian-bagian kendaraan dibangun secara paralel sebelum akhirnya dirangkum menjadi satu kendaraan utuh, seperti dijelaskan Ford dalam siaran persnya.
Proses pembuatan dimulai dengan melelehkan aluminium di dalam tungku, yang kemudian disuntikkan ke dalam cetakan untuk struktur bagian depan atau belakang kendaraan. Setelah logam cair tersebut memadat, robot akan melakukan pendinginan untuk mengeraskan komponen tersebut.
Dari sana, komponen diperiksa secara ketat untuk mendeteksi potensi cacat. Pemeriksaan visual mendeteksi keretakan yang kasat mata, sementara sinar-X memeriksa pori-pori dan rongga di dalam logam. Pemindai optik kemudian melakukan tugas yang tidak dapat dilihat oleh mata manusia, yaitu memeriksa permukaan untuk mencari ketidaksempurnaan lainnya. Setelah itu, pengujian tarik dan pengujian paduan lainnya dilakukan.
Dari 5.000 coran yang telah dikerjakan oleh Ford, tidak ada satupun yang diarahkan untuk jalur produksi massal. Seluruh coran tersebut dibuat untuk merakit purwarupa Ford Fathom saat pabrikan otomotif ini memasuki tahap akhir dari pengujian pra-peluncuran.
Sumber: Autoblog News
