Daftar Isi
Uji coba terhadap perangkat lunak Full Self-Driving buatan Tesla di Belgia mengungkapkan bahwa sistem kemudi otomatis tersebut kerap melanggar rambu batas kecepatan dan menyalip pesepeda secara ilegal. Laporan yang dirilis organisasi mobilitas Belgia, johanna.be, menyoroti kecenderungan peranti lunak tersebut mengabaikan hukum lalu lintas di kawasan yang rentan bagi pejalan kaki.
Pelanggaran di Kawasan Khusus Pesepeda
Pengujian yang dilakukan johanna.be menemukan bahwa sistem Tesla berulang kali berupaya menyalip pesepeda di jalur khusus sepeda. Tindakan tersebut dinyatakan ilegal menurut hukum lalu lintas Belgia. Dalam salah satu sesi uji berkendara, sistem FSD tercatat melakukan empat kali percobaan terpisah untuk mendahului pesepeda yang sama sebelum akhirnya dibatalkan oleh pengemudi pengawas.
Kelemahan navigasi Tesla juga terlihat saat dibandingkan dengan kendaraan konvensional. Dalam pengujian yang sama pada rute yang identik, sebuah Citroën C3 berhasil mengenali ketujuh rambu batas kecepatan secara akurat. Sebaliknya, sistem Tesla salah mendeteksi enam dari tujuh rambu kecepatan yang ada di lintasan tersebut.
Evaluasi European Cyclists’ Federation
Data dari pengujian ini juga dianalisis oleh European Cyclists’ Federation (ECF). Lembaga advokasi tersebut memaparkan sejumlah catatan performa FSD selama berada di jalanan permukiman Belgia:
- Mobil melaju melebihi batas kecepatan pada 55 persen kasus pengujian di zona 30 km/jam, dengan kecepatan rata-rata mencapai 44 km/jam.
- Sistem memberikan informasi keliru kepada pengemudi terkait batas kecepatan pada 90 persen zona 30 km/jam, menampilkan 50 km/jam pada layar kemudi meski sebelumnya telah membaca rambu 30 km/jam.
- Pelanggaran batas kecepatan terjadi di 5 dari 12 area permukiman ramah anak (woonerven), tempat anak-anak diizinkan bermain di seluruh lebar jalan.
- Sistem gagal mengidentifikasi batas laju kendaraan di seluruh jalan khusus sepeda yang diuji.
ECF mencatat bahwa sistem kemudi Tesla sebenarnya memperlihatkan sikap waspada dalam situasi umum, seperti memberi jalan kepada pejalan kaki atau memperlambat laju saat mendapati kucing di jalan. Namun, federasi tersebut menegaskan bahwa respons positif itu tidak menutupi pola pelanggaran kecepatan dan manuver ilegal di rute pejalan kaki dan pesepeda.
Desakan Pengetatan Regulasi Uni Eropa
Secara terpisah, European Transport Safety Council (ETSC) mengumumkan evaluasi keselamatan yang menunjukkan fitur speed offset dan contextual max speed pada Tesla tidak mematuhi regulasi Perserikatan Bangsa-Bangsa maupun Uni Eropa. Lembaga ini mendesak negara-negara anggota Uni Eropa untuk menolak legalitas kedua fitur tersebut dalam pemungutan suara regulasi sistem bantuan pengemudi lanjutan tahun ini.
Selain penolakan fitur tertentu, ECF turut meminta Uni Eropa membentuk European Road Safety Agency. Badan independen ini dirancang untuk menyelidiki permasalahan pada sistem kemudi otomatis serta membagikan temuan evaluasinya kepada seluruh negara anggota guna memastikan keselamatan pengguna jalan.
