Fiat saat ini sudah bersaing di segmen B Eropa melalui model Grande Panda, namun pemimpin baru perusahaan meyakini masih ada ruang bagi model lain di dalam jajaran produknya. Kepala Eksekutif Fiat, Arnaud Belloni, berkeinginan untuk menghadirkan kembali Fiat Punto guna menantang hatchback subkompak bermesin pembakaran internal seperti Renault Clio.
Sejarah dan Keinginan Menghidupkan Kembali Punto
Fiat Punto pertama kali meluncur pada tahun 1993 sebagai pengganti model Uno, disusul generasi kedua pada tahun 1999, serta Grande Punto pada tahun 2005. Model terakhir tersebut sempat menerima dua kali penyegaran besar pada tahun 2009 melalui Punto Evo dan tahun 2012 sebelum akhirnya dihentikan produksinya pada tahun 2018 tanpa ada penerus langsung.
Dalam wawancara dengan L’Automobile Magazine selama pameran Paris Motor Show 2026, seperti dilansir oleh CarScoops, Belloni menyatakan bahwa sebuah merek seperti Fiat wajib memiliki Punto dalam lini produknya setelah segmen C.
Pimpinan tertinggi Fiat, Abarth, dan Lancia yang sebelumnya menjabat sebagai Direktur Pemasaran Global Renault dari tahun 2020 hingga 2026 tersebut mengakui bahwa keputusan meninggalkan segmen hatchback tradisional memberikan jalan bebas bagi produsen nya untuk mendominasi penjualan mobil supermini di seluruh wilayah Eropa. Keputusan penghentian Punto memberikan kesempatan bagi Renault untuk memantapkan posisi Clio, ditambah dengan dihentikannya Ford Fiesta serta ketiadaan Volkswagen Polo baru di pasaran.
Desain Baru dan Strategi Mesin
Meskipun Fiat terkenal mengusung pendekatan gaya retro pada model seperti 500 dan Grande Panda, Punto generasi mendatang dipastikan akan menempuh arah yang sepenuhnya berbeda. Belloni menyebutkan bahwa desain ulang radikal seperti pada Renault Clio generasi keenam hanya dapat terwujud karena tidak adanya ikatan masa lalu yang kuat, sehingga memberikan kebebasan penuh untuk melakukan penemuan ulang.
Sebuah model Fiat Punto baru juga berpotensi menjadi fondasi bagi kendaraan hatchback berperforma tinggi Abarth di masa depan untuk mengisi kekosongan segmen setelah berakhirnya masa Ford Fiesta ST dan VW Polo GTI. Visi Belloni ini sejalan dengan pernyataan mantan CEO Olivier François pada tahun 2025 yang sempat melontarkan gagasan mengenai hatchback listrik berdesain ramping dan sporty apabila preferensi konsumen Eropa kembali beralih ke mobil konvensional.
Berbeda dari pendahulunya yang sempat menyebutkan bahwa proyek Punto belum dikembangkan, kepemimpinan baru ini mengindikasikan proyek yang aktif dengan fokus strategi penggerak yang menawarkan opsi mesin pembakaran internal dan hibrida, bukan murni kendaraan listrik.
Punto kemungkinan besar akan naik kelas dan memanfaatkan arsitektur multi-energi CMP/eCMP yang telah teruji dan digunakan oleh berbagai keluarga hatchback subkompak serta SUV di bawah naungan Stellantis. Pemanfaatan gudang suku cadang Stellantis memungkinkan Fiat mengembangkan Punto baru tanpa harus mengeluarkan biaya investasi yang terlalu besar, menghindari tingginya biaya riset mandiri dan tipisnya margin keuntungan yang dulu menjadi penyebab absennya penerus Punto.
Kepala Eksekutif Fiat tersebut belum menetapkan tanggal pasti peluncuran hatchback subkompak ini, namun dengan target persaingan terhadap Renault Clio, kendaraan tersebut diprediksi hadir sebelum dekade ini berakhir dengan tetap memfokuskan pemasaran pada pasar Eropa.
