General Motors (GM) tengah mengembangkan sistem kontrol stabilitas dan traksi tingkat lanjut melalui paten baru yang dirilis pada 3 November lalu. Teknologi ini dirancang untuk memprediksi kondisi jalan di depan dan secara otomatis menyesuaikan suspensi serta kemudi secara waktu nyata demi membantu pengemudi mempertahankan kendali kendaraan.
Mendeteksi Potensi Masalah di Jalan
Berdasarkan dokumen paten bernomor US 12,780,181 B1, teknologi tersebut diciptakan untuk mengatasi fenomena yang disebut oleh GM sebagai “traction steer”. Kondisi ini terjadi ketika perbedaan daya cengkeram antara ban kiri dan kanan membuat kendaraan berbelok atau tertarik secara tidak terduga, terutama saat pengemudi melakukan pengereman atau akselerasi.
Dalam praktiknya, kendaraan akan memanfaatkan kamera yang menghadap ke depan guna mengenali kontur jalan di hadapan mereka. Mobil kemudian mencocokkan data tersebut dengan pemetaan digital untuk memperkirakan bagaimana permukaan jalan akan memengaruhi kestabilan laju kendaraan.
Unit pengukuran inersia beserta sensor gaya rak kemudi bertugas memverifikasi berbagai prediksi tersebut. Apabila sistem menilai bahwa kendaraan berpotensi kehilangan kestabilan, penyesuaian akan langsung dilakukan sebelum peristiwa traksi tersebut benar-benar terjadi.
Penyesuaian Beban dan Kemudi Otomatis
Alih-alih hanya mengandalkan masukan dari rem dan setir, GM ingin mengubah cara kendaraan mendistribusikan bebannya secara aktif guna memaksimalkan ban yang memiliki daya cengkeram paling baik. Dokumen paten menjelaskan bahwa mengangkat sisi kiri mobil dapat memindahkan tambahan beban ke ban sebelah kanan, sementara meninggikan suspensi depan mampu menggeser beban menuju poros roda belakang.
Teknologi kemudi tanpa kabel atau steer-by-wire turut dilibatkan untuk memberikan rasio variabel kepada pengemudi. Fitur tunggal ini memungkinkan GM melakukan koreksi kemudi kecil pada roda depan maupun belakang guna mengimbangi gaya eksternal yang berpotensi menarik mobil keluar jalur.
Komponen sudut roda atau camber dinilai sebagai bagian yang paling inovatif dalam sistem ini karena memungkinkan perubahan sudut kemiringan ban secara langsung saat berkendara. Belum ada model produksi massal yang menggunakan teknologi serupa saat ini, yang dapat dimanfaatkan untuk memaksimalkan cengkeraman ban baik saat melaju lurus maupun di tikungan.
Kendati demikian, pihak GM belum memberikan keterangan resmi mengenai model tertentu ataupun rencana produksi massal untuk pengaplikasian teknologi tersebut. Inovasi ini masih berpotensi menjadi tren besar berikutnya dalam sistem kontrol traksi atau hanya berhenti sebagai rancangan di atas kertas.
