Simposium MSO tahun ini mempertemukan empat pemimpin puncak atau yang dijuluki “Empat As”, yaitu para CEO dari Boyd Group, Caliber, Classic Collision, dan Crash Champions, di Las Vegas pada Senin. Dalam diskusi tersebut, mereka menyimpulkan bahwa industri perbaikan tabrakan sangat bergantung pada penempatan orang yang tepat di posisi yang tepat.
Peluang Bisnis dan Tekanan pada Peran Estimator
Ketika moderator Dan Risley menanyakan pandangan investor mengenai kondisi industri saat ini, CEO Boyd Group Brian Kaner menyatakan bahwa sektor ini tidak kebal terhadap resesi, tetapi memiliki ketahanan yang baik terhadapnya. Menurut laporan Repairer Driven News, Kaner menilai terdapat banyak peluang untuk terus mengembangkan bisnis asalkan perusahaan mampu menempatkan individu yang tepat dengan kemampuan memadai di setiap peran. Ia menambahkan bahwa kunci keberhasilan lainnya adalah kemampuan menjaga skor, bekerja sama dengan perusahaan asuransi, serta melayani pelanggan mereka dengan baik.
Kendati demikian, dalam sesi lain mengenai tingkat tekanan yang dihadapi para pemimpin tim, Matt Ebert dari Crash Champions dan Kaner sepakat bahwa situasi saat ini sangat menegangkan, terutama bagi para estimator. Ebert menyebut posisi sebagai estimator atau penasihat layanan sebagai salah satu pekerjaan paling sulit karena mereka sering menjadi sasaran kritik dari teknisi, manajemen, perusahaan asuransi, hingga pemilik kendaraan. Ia menambahkan bahwa manajer umum juga menghadapi tekanan besar untuk menjaga kepuasan pelanggan, karyawan, dan pihak asuransi di tengah upaya mencari keuntungan serta menangani aspek keselamatan dan hukum.
Kaner menilai industri ini memiliki peluang menarik untuk berinvestasi pada sumber daya manusia, khususnya para estimator yang saat ini masih kekurangan jumlah serta pemahaman metrik dan kemampuan penjualan. Sementara itu, CEO baru Classic Collision Brad Anderson berpendapat bahwa semua pekerjaan di industri ini terasa berat. Menurut Anderson, seluruh ekosistem industri harus menyadari beban berat yang dipikul oleh orang-orang di tingkat bengkel sehingga beban kerja tersebut perlu disederhanakan.
Dinamika Klaim Asuransi dan Miskonsepsi Teknologi
Dalam diskusi mengenai penurunan volume klaim yang dapat diperbaiki, CEO Caliber David Simmons menyatakan bahwa gambaran keseluruhan sebenarnya sedikit lebih positif daripada data yang kerap dikutip. Simmons menjelaskan bahwa kekeliruan utama dalam data klaim adalah anggapan bahwa data tersebut mewakili seluruh kondisi pasar secara keseluruhan. Di luar klaim asuransi, masyarakat tetap memperbaiki kendaraan mereka namun membayar secara mandiri dari kantong sendiri.
Simmons mengungkapkan bahwa pasar segmen pembayaran langsung oleh pelanggan ini bertumbuh secara pesat, meskipun membutuhkan penyesuaian karena sistem yang ada saat ini dibangun untuk melayani perusahaan asuransi. Ia juga berharap lembaga penyedia data dapat menghadirkan data gabungan yang telah diaudit agar keakuratan informasi mengenai klaim, total kerugian, dan segmen perbaikan dapat lebih transparan.
Menanggapi hal serupa, Kaner berpandangan bahwa dinamika yang terjadi saat ini tidak jauh berbeda dari masa-masa sebelumnya. Lonjakan premi asuransi yang drastis dalam beberapa waktu terakhir telah memicu kewaspadaan konsumen, sehingga banyak yang memilih menaikkan premi tanggungan, mencabut perlindungan, atau menghindari pengajuan klaim. Selain itu, Kaner mengingatkan agar industri tidak serta-merta menyalahkan sistem pencegahan tabrakan atau ADAS atas penurunan jumlah klaim. Teknologi tersebut memerlukan waktu yang sangat lama, bahkan hingga dua dekade, untuk dapat diadopsi secara menyeluruh oleh seluruh kendaraan di jalan raya.
Menutup sesi diskusi ketika ditanya mengenai ancaman terbesar bagi industri perbaikan tabrakan, tiga dari empat CEO tersebut kompak menjawab “diri kita sendiri”, sementara Anderson menilai ancaman terbesar berasal dari faktor teknologi.
Sumber: Repairer Driven News
