Dua pabrikan asal Prancis, Renault dan Peugeot, menghidupkan kembali semangat mobil reli legendaris Grup B dalam bentuk kendaraan listrik atau *electric vehicle* (EV) bergaya *hyper hatchback*. Renault menghadirkan Renault Turbo 3E yang berawal dari studi konsep pada 2022 dan berkembang menjadi mobil spesial berdaya tinggi yang diproduksi terbatas pada 2025, sementara konsep Peugeot e-T16 memulai debutnya pada 2026 dan berpotensi masuk jalur produksi pada 2027.
Desain Eksterior yang Agresif
Renault Turbo 3E tampil sebagai versi modern dari keturunan Grup B masa lalu melalui sentuhan futuristik seperti lampu LED, aerodinamika canggih, dan pelek aloi berukuran 20 inci. Di sisi lain, Peugeot e-T16 mengusung ciri khas bentuk kaca, garis merah, dan lampu belakang kotak dari Peugeot 205, dipadukan grafis LED tiga bilah penuh pada lampu depan dan belakang yang akan menjadi ciri khas model Peugeot masa depan. Mobil dari Peugeot ini menggunakan pelek berukuran sedikit lebih besar, yakni 21 inci dengan ban belakang yang lebih lebar. Keduanya mempertahankan tata letak tiga pintu serta mengusung tema motorsport lewat asupan bumper yang agresif, *splitter* menonjol, rumah roda yang sangat lebar dengan ventilasi terintegrasi, *side skirt* yang dalam, serta *diffuser* belakang dan spoiler atap berukuran besar.
Tenaga dan Performa
Renault menggunakan sasis tubular aluminium khusus buatan Alpine dan baterai berkapasitas 70 kWh yang dipasang di lantai, menghasilkan distribusi bobot 43/57 dengan sistem penggerak roda belakang. Dua motor listriknya menghasilkan gabungan tenaga sebesar 555 tenaga kuda dengan kemampuan akselerasi dari nol hingga 100 kilometer per jam dalam waktu kurang dari 3,5 detik, serta memiliki bobot 1.450 kilogram. Sementara itu, Peugeot mengandalkan arsitektur global STLA One milik Stellantis dengan sistem penggerak semua roda yang ditenagai tiga motor listrik bertenaga gabungan 816 tenaga kuda. Peugeot mampu melesat dari nol hingga 100 kilometer per jam dalam 2,5 detik serta dibekali baterai berkapasitas 85 kWh yang diklaim sanggup melibas tiga putaran penuh di Nürburgring. Terkait pengisian daya, Renault dapat terisi dari 15 hingga 80 persen dan Peugeot dari 10 hingga 80 persen dalam waktu sekitar 15 menit menggunakan pengisi daya yang sesuai.
Interior dan Rencana Produksi
Bagian kabin kedua mobil ini dirancang berfokus pada performa dengan konfigurasi dua tempat duduk, jok *bucket* yang kokoh, serta sangkar pelindung atau *roll cage* berwarna. Renault mengusung setir konvensional serta kokpit digital turunan dari R5 E-Tech, sedangkan Peugeot dilengkapi setir Hypersquare futuristik dengan layar terintegrasi dan klaster instrumen digital 21 inci yang lebar. Kedua mobil ini sama-sama menyematkan rem tangan hidrolik vertikal untuk membantu pengemudi melakukan aksi seluncur di tikungan tajam. Dari sisi kepraktisan, Renault memiliki keunggulan berkat adanya bagasi biasa, sementara bagian belakang bodi Peugeot dapat dibuka secara keseluruhan untuk memperlihatkan motor listrik dan komponen suspensi.
Renault 5 Turbo 3E diproduksi terbatas sebanyak 1.980 unit dengan harga mulai dari 160.000 euro atau setara 180.000 dolar Amerika Serikat dan sudah dapat dipesan untuk konsumen di Eropa, Inggris, Timur Tengah, Jepang, serta Australia dengan pengiriman perdana dijadwalkan pada 2027. Sementara itu, Peugeot e-T16 saat ini masih berupa mobil konsep, namun pimpinan merek tersebut telah mengonfirmasi bahwa model ini berpotensi menjadi kendaraan produksi massal paling cepat pada 2027.
