Review BMW i3 2026: Mobil Listrik Rasa BMW Seri 3

Model ketiga dari generasi mobil listrik Neue Klasse buatan BMW telah resmi hadir untuk mengemban tugas penting, yakni mentransformasikan Seri 3 menjadi kendaraan bertenaga listrik. Menggantikan posisi i4 lama, BMW i3 terbaru langsung berhadapan dengan para pesaing di kelas mobil eksekutif listrik seperti Mercedes C-Class Electric, Lexus ES, Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6, dan Polestar 2.

Desain dan Varian Harga

Dari segi penamaan, i3 baru memiliki misi berbeda dibandingkan model i3 pendahulu yang diproduksi antara tahun 2013 hingga 2022. Mobil ini dirancang untuk meyakinkan konsumen yang sama seperti pembeli BMW Seri 3 konvensional. Secara visual, bentuk i3 sangat mirip dengan mobil konsep i Vision Dee tahun 2023 dan hampir sulit dibedakan dari versi bensin Seri 3, kecuali kap mesin yang sedikit lebih pendek karena ketiadaan mesin longitudinal.

Varian entry-level dinamai Base dengan konfigurasi 40 xDrive yang dibanderol seharga £47,975, atau sekitar £3,000 lebih mahal daripada model bensin 320. Varian ini dibekali baterai 82,8 kWh yang menghasilkan jarak tempuh hingga 436 mil, serta dua motor listrik bertenaga 386 tenaga kuda dengan akselerasi 0-62 mil per jam dalam waktu 5,4 detik.

Pilihan berikutnya adalah i3 50 xDrive yang menelan biaya tambahan sebesar £5,500. Varian ini mengusung baterai lebih besar yaitu 112 kWh, yang menawarkan jarak tempuh mencapai 566 mil. Angka tersebut melampaui jarak tempuh Tesla Model 3 Long Range maupun Mercedes C-Class Electric, sekaligus menjadikannya mobil listrik dengan jarak terjual paling jauh di Inggris.

Performa dan Teknologi Pengisian Daya

Kunci efisiensi i3 terletak pada sistem otak elektronik bernama Heart of Joy. Sistem ini menghubungkan seluruh komponen elektronik, penggerak, rem, sistem hiburan, lampu otomatis, dan fitur otonom menjadi satu kesatuan teknologi. Berdasarkan pengujian Auto Express di jalan raya, mobil ini mencatat efisiensi 4,7 mil per kWh yang setara dengan jarak lebih dari 500 mil dalam sekali pengisian daya. Sementara untuk rute perkotaan dan pedesaan, rata-rata konsumsi energi berada di angka 3,7 mil per kWh dengan perkiraan jarak 414 mil.

Kemampuan pengisian daya juga tergolong impresif dengan dukungan daya maksimal 400 kW. Pengisian baterai dari 10 hingga 80 persen dapat diselesaikan dalam waktu 21 menit jika menggunakan stasiun pengisian yang memadai. Varian i3 50 xDrive sendiri memiliki tenaga sebesar 462 tenaga kuda dan mampu berakselerasi dari 0-62 mil per jam dalam 4,7 detik.

Kenyamanan Kabin dan Pengalaman Berkendara

Bagian interior i3 menampilkan tata letak dasbor Panoramic iDrive dengan layar sentuh berukuran besar 17,9 inci di bagian tengah. Meskipun ruang kaki di baris belakang terasa agak terbatas dan kapasitas bagasi berkurang 30 liter menjadi 420 liter dibandingkan Seri 3, ruang di bagian depan terasa sangat lega. Posisi mengemudi terasa sangat mirip dengan Seri 3 berkat desain dasar kursi yang ramping.

BMW berhasil menyelaraskan respons pedal gas, rem, dan kemudi i3 agar menyerupai karakteristik Seri 3. Kemudi mobil memberikan bobot alami yang akurat dan langsung, baik saat dikendarai di dalam kota, menjelajah jalan tol, maupun melibas jalanan pedesaan. Dengan bobot kendaraan mencapai 2.205 kilogram atau lebih berat 345 kilogram dari Seri 3, suspensi pasif bawaan mampu meredam permukaan jalan kasar dengan sangat baik. Varian M adaptive opsional seharga £775 juga tersedia bagi pengemudi yang menginginkan stabilitas optimal saat menikung.

Pihak produsen berencana meluncurkan varian bertenaga tinggi M60 untuk menyaingi M350, serta versi penuh mobil listrik M3 dalam waktu dekat.