Daftar Isi
Turki dan Australia melalui Agenda Aksi Kepresidenan COP31 memprakarsai inisiatif “35 by 35” untuk meningkatkan porsi listrik dalam konsumsi energi akhir global dari sekitar 20 persen saat ini menjadi 35 persen pada tahun 2035. Upaya ini bertujuan menekan emisi global, melindungi perekonomian dari gejolak pasar minyak dan gas, serta mengurangi polusi udara berbahaya dengan mengalihkan sektor penggunaan akhir dari pembakaran bahan bakar fosil langsung.
Tantangan Kebijakan Transportasi
Sektor transportasi darat saat ini menyumbang kurang dari 1 persen dari konsumsi energi, menjadikannya lini depan pertumbuhan permintaan baru yang paling cepat. Pemodelan dua jalur konsumsi energi dilakukan untuk mengevaluasi kelayakan ambisi tersebut, yakni skenario Dasar yang mencakup dampak kebijakan saat ini hingga 2050 dan skenario Ambisius yang menerapkan Deklarasi Kendaraan Nol Emisi (ZEV) secara penuh serta Nota Kesepahaman Global untuk Truk dan Bus Nol Emisi.
Berdasarkan skenario Dasar, listrik hanya mencapai 6 persen dari konsumsi energi transportasi darat pada 2035 dan tertahan di angka 18 persen pada 2050. Sebaliknya, skenario Ambisius membawa porsi listrik mencapai 11 persen pada 2035 dan melonjak hingga 62 persen pada 2050, yang nilainya lebih dari tiga kali lipat proyeksi Dasar.
Umumnya kendaraan beroperasi selama 15 hingga 20 tahun, sehingga kebijakan cepat seperti mandat penjualan, standar emisi karbon dioksida yang ketat, dan insentif pembelian membutuhkan waktu untuk mengubah total armada yang beroperasi. Setiap kendaraan mesin pembakaran internal yang terjual hari ini mengunci permintaan bahan bakar fosil hingga tahun 2030-an dan 2040-an, sehingga penundaan penguatan kerangka regulasi akan menggeser titik persimpangan semakin jauh.
Manfaat Skenario Ambisius
Percepatan adopsi ZEV menuju jalur Ambisius diproyeksikan mampu menghindari konsumsi bahan bakar fosil cair kumulatif sebanyak 601 exajoule pada sektor transportasi darat hingga 2050. Angka ini setara dengan 70 persen dari total penghematan energi dalam skenario Ambisius atau setara dengan konsumsi bahan bakar seumur hidup dari 863 juta mobil penumpang berbahan bakar bensin.
Gejolak harga minyak pada 2026 akibat penyesuaianpasokan OPEC+ dan gangguan jalur transit mempertegas kerentanan makroekonomi negara-negara importir minyak. Penggantian permintaan ini melalui adopsi ZEV yang selaras dengan target “35 by 35” dapat memberikan benteng perlindungan terhadap guncangan harga bahan bakar di masa depan.
Analisis menunjukkan bahwa adopsi kendaraan listrik telah memberikan manfaat fiskal nyata, di mana di Indonesia subsidi bahan bakar pemerintah berhasil menghemat sekitar 5,8 miliar dolar Amerika Serikat pada tahun 2025 saja dibandingkan armada konvensional. Dalam jangka panjang, peralihan total ke mobil listrik diproyeksikan menghemat biaya energi kumulatif negara antara 255 miliar hingga 321 miliar dolar Amerika Serikat hingga 2060. Badan Energi Internasional mencatat kendaraan listrik secara global menggantikan sekitar 1,7 juta barel minyak per hari pada 2025, dan diprediksi melipatgandakan angka tersebut pada 2030.
Skala perpindahan bahan bakar fosil ini akan menyalurkan porsi daya yang semakin besar ke transportasi darat. Pemodelan Dewan Internasional untuk Transportasi Bersih (ICCT) menunjukkan permintaan listrik global dari transportasi darat akan naik dari sekitar 190 terawatt-jam pada 2025 menjadi lebih dari 1.500 terawatt-jam pada 2035 dalam skenario Dasar, dan melonjak hingga 9.000 terawatt-jam pada 2050 dalam skenario Ambisius.
Penguatan Jaringan Listrik Melalui ZEV
Penambahan permintaan listrik dari kendaraan darat dapat memperkuat jaringan listrik jika dikelola dengan struktur yang tepat guna menyerap tenaga surya dan angin secara optimal. Pengisian daya cerdas memungkinkan kendaraan menarik energi dari jaringan saat pasokan terbarukan berharga paling murah, sementara teknologi kendaraan ke jaringan atau V2G mengalirkan kembali energi baterai ke jaringan saat permintaan mencapai puncaknya.
Pemodelan jaringan ICCT terbaru menunjukkan pengisian daya EV terkelola mampu mengurangi beban puncak sistem di Prancis pada 2040 sebesar 6 persen dan meningkat hingga 9 persen melalui integrasi V2G. Pendekatan terkelola ini juga memangkas kebutuhan penguatan jalur listrik dan trafo masing-masing sebesar 23 persen dan 37 persen. Di California, pengisian daya cerdas dan tarif di luar jam sibuk dapat memangkas biaya peningkatan jaringan distribusi hingga 2035 dari 50 miliar dolar Amerika Serikat menjadi 15 miliar dolar Amerika Serikat.
Mekanisme Pengiriman Melalui Deklarasi ZEV
Deklarasi ZEV dan Nota Kesepahaman Global menyediakan arsitektur tata kelola multilateral yang dibutuhkan untuk menyelaraskan target nasional melalui komitmen penjualan kendaraan 100 persen ZEV di pasar utama. Pencapaian lintasan sektoral dalam skenario Ambisius ICCT menuntut seperangkat kebijakan multi-tingkat yang komprehensif, mulai dari mandat ZEV undang-undang, standar emisi karbon dioksida armada yang ketat, hingga strategi manufaktur lokal di pasar berkembang.
Kendaraan nol emisi telah terbukti mengurangi emisi dan menggantikan impor minyak, sementara dekarbonisasi pasokan listrik akan membuka potensi iklim secara penuh. Pertemuan pemerintah di COP31 mendatang untuk memajukan strategi energi dan industri melalui penerjemahan komitmen global menjadi kebijakan domestik yang dapat ditegakkan menjadi mekanisme paling konkret dalam mewujudkan sasaran “35 by 35”.
Sumber: The Driven
