Uji Sepeda Listrik Tanpa Rantai Saat Baterai Habis

Sepeda listrik ALSO TM-B menjadi salah satu inovasi menarik di dunia kendaraan roda dua karena tidak lagi menggunakan rantai atau sabuk mekanis untuk menghubungkan pedal dengan roda belakang. Mengusung teknologi pedal-by-wire, tenaga dari kayuhan pengendara diubah menjadi energi listrik melalui kabel tembaga yang kemudian menggerakkan motor pada roda belakang.

Penurunan Performa Baterai dan Mode Darurat

Seorang pemilik edisi Launch Edition, Aaron Draczynski, mencoba menguji batas kemampuan sepeda ini dengan menguras baterainya hingga habis untuk mengetahui keandalan sistem saat kehabisan daya. Seperti dilaporkan Electrek, pengujian yang diunggah ke YouTube tersebut memperlihatkan bagaimana sistem sepeda secara bertahap membatasi bantuan tenaga listrik seiring berkurangnya kapasitas baterai.

Saat daya berada di tingkat 23 persen hingga 13 persen, tingkat bantuan maksimum diturunkan dari Level 8 ke Level 5. Pembatasan berlanjut hingga tersisa Level 1 pada kapasitas daya 5 persen, sebelum akhirnya bantuan listrik mati total di angka 4 persen. Pada titik ini, simulasi perpindahan gigi elektronik sempat mengalami gangguan dan berpindah sendiri secara acak tanpa disentuh pengendara.

Ketika baterai benar-benar habis, layar indikator menampilkan simbol tak terhingga dan mengaktifkan mode yang dinamai Infinite Turtle Mode. Dalam mode ini, energi dari kayuhan pedal disalurkan secara langsung melalui rangkaian elektronik untuk memutar roda belakang, mirip seperti mekanisme senter putar manual.

Kinerja di Jalan Datar dan Tanjakan

Saat dikendarai di jalanan datar pada mode darurat tersebut, Draczynski mengungkapkan bahwa rasanya mirip seperti mengayuh sepeda biasa pada gigi empat. Hambatan pada pedal tetap terasa wajar dan sepeda masih dapat melaju dengan kecepatan yang stabil.

Namun, kendala besar muncul ketika melintasi jalanan menanjak. Karena fitur perpindahan gigi manual dinonaktifkan pada mode ini, mengayuh sepeda di tanjakan terasa sangat berat seperti terjebak di gigi tujuh atau delapan secara permanen. Hal tersebut terjadi karena seluruh pengaturan beban kayuhan pada sepeda ini diatur sepenuhnya oleh perangkat lunak tanpa adanya gigi fisik.

Kendala Fitur dan Penurunan Daya Garasi

Kondisi daya yang habis juga menonaktifkan fitur penguncian sepeda melalui aplikasi ponsel pintar, meskipun layar sentuh di area setang tetap berfungsi. Langkah ini diduga dilakukan sistem untuk menghemat sisa energi bagi fungsi-fungsi vital kendaraan.

Selain pengujian daya saat berkendara, Draczynski juga menemukan masalah lain ketika sepeda didiamkan di dalam garasi. Baterai sepeda tercatat mengalami penurunan dari 70 persen menjadi 18 persen dalam kurun waktu dua hari tanpa digunakan, hingga memicu pesan kesalahan yang membuat baterai tidak terdeteksi dan tidak dapat diisi ulang.

Masalah pengisian daya dan kegagalan deteksi baterai tersebut akhirnya berhasil diatasi setelah menekan tombol penyetelan ulang fisik di bagian bawah rangka. Lewat unggahannya di Reddit, Draczynski menduga penurunan daya berlebih saat sepeda diam terjadi karena sistem terus-menerus mencari sinyal seluler di dalam garasinya yang tidak memiliki penerimaan sinyal.