Daftar Isi
Perusahaan rintisan mobilitas listrik eNEG Mobility yang berbasis di Ahmedabad sedang mengembangkan taksi listrik dengan target harga sekitar 4,5 lakh rupee atau tidak termasuk baterai, guna menekan biaya awal kepemilikan kendaraan listrik bagi operator armada komersial. Kendaraan tersebut juga akan ditawarkan dengan usulan harga on-the-road sebesar 6,49 lakh rupee beserta baterainya, serta diproyeksikan mampu menempuh jarak 300 hingga 320 kilometer dalam sekali pengisian daya.
Spesifikasi dan Perancangan Armada Komersial
Kendaraan ini dirancang secara khusus untuk kebutuhan mobilitas bersama dengan fokus pada efisiensi biaya operasional, keandalan, serta daya tahan dalam penggunaan komersial yang intensif. Mengambil bentuk sebagai sebuah mini-SUV, usulan taksi listrik ini diposisikan berada di antara Maruti Suzuki Wagon R dan Dzire. Mobil ini akan menggunakan baterai litium besi fosfat berkapasitas 30 hingga 32 kWh yang dipasangkan dengan motor listrik 50 kW atau setara 67 daya kuda serta menghasilkan torsi sekitar 150 Nm.
Berdasarkan spesifikasi yang diungkapkan perusahaan, kendaraan tersebut bakal mengusung konfigurasi penggerak roda belakang, transmisi otomatis kecepatan tunggal, serta kapasitas tempat duduk untuk lima orang. Kendaraan ini tengah dikembangkan dengan target kecepatan maksimum mencapai 80 kilometer per jam. Perusahaan juga mengeklaim waktu pengisian cepat arus searah atau DC fast-charging membutuhkan waktu sekitar 27 menit untuk mengisi daya baterai dari 10 persen hingga 80 persen, meskipun seluruh angka ini masih sebatas target pengembangan dan dapat berubah sebelum diperkenalkan secara komersial.
Tidak seperti mobil penumpang listrik konvensional yang diubah fungsinya untuk operasional taksi, eNEG Mobility menyatakan bahwa kendaraannya dirancang sejak awal berdasarkan kebutuhan para operator armada. Prioritas rekayasanya mencakup kapasitas baterai yang selaras dengan pola berkendara komersial, kinerja komponen penggerak yang efisien, serta suku cadang tahan lama yang sanggup menghadapi penggunaan harian yang masif. Perusahaan juga memusatkan perhatian pada sistem mekanis yang disederhanakan, material interior tahan banting, serta titik servis yang mudah dijangkau guna meredam biaya perawatan dan waktu henti kendaraan.
Langganan Baterai dan Sistem Manajemen Armada
Bagian penting dari strategi eNEG Mobility adalah usulan model Battery-as-a-Service yang memungkinkan para operator taksi membeli kendaraan tanpa harus memiliki baterainya secara utuh. Melalui skema tersebut, harga kendaraan dipatok sebesar 4,5 lakh rupee di awal, sementara perusahaan juga menyiapkan opsi baterai yang dapat ditukar dengan target waktu penggantian selama tujuh menit. Model langganan ini bertujuan memangkas investasi awal operator armada, meski mereka nantinya akan menanggung pengeluaran berkala terkait baterai. Dalam sebuah wawancara, pendiri eNEG Mobility Akshay Gupta menyampaikan bahwa biaya baterai kemungkinan berkisar sekitar 1 rupee per kilometer, kendati hal ini masih sebatas perkiraan perusahaan dengan ketentuan operasional akhir yang belum ditetapkan.
Di luar spesifikasi mekanis kendaraan, eNEG Mobility berencana menyediakan sistem manajemen armada yang terintegrasi. Platform telematika yang diusulkan akan mencakup pemantauan rute, pencegahan pencurian, pelacakan kesehatan baterai, serta fungsi pemeliharaan prediktif. Perusahaan berniat menanamkan sistem-sistem tersebut langsung selama proses pengembangan kendaraan alih-alih menawarkannya sebagai tambahan purnajual.
Rencana Kemitraan dan Manufaktur di Gujarat
Perusahaan sedang menjajaki pendekatan pengembangan yang dapat menekan biaya masuk ke pasar otomotif. Alih-alih merancang sasis yang sepenuhnya baru, Akshay Gupta mengungkapkan bahwa perusahaannya tengah berdiskusi dengan pemasok yang mampu menyediakan bodi setengah jadi atau platform yang sudah ada, mengingat pembuatan sasis mandiri bisa memerlukan investasi perkakas mendekati 100 juta dolar Amerika Serikat. Gupta membawa pengalaman dalam teknologi otomotif dan dunia balap ke dalam usaha rintisan ini setelah sebelumnya ikut mendirikan perusahaan mobil terhubung Scouto pada tahun 2016 yang kemudian diakuisisi oleh platform mobil bekas Spinny pada 2022.
Saat ini, perusahaan sedang meletakkan dasar bagi operasional manufaktur di Gujarat dengan menjadikan Ahmedabad sebagai kantor pusat serta memanfaatkan kedekatannya dengan para pemasok otomotif mapan dan klaster manufaktur. eNEG Mobility turut mengundang para operator armada, pemasok, produsen peralatan asli, serta lembaga pemerintah untuk berkolaborasi dalam program kendaraan tersebut. Daya saing jangka panjang dari taksi listrik ini nantinya akan sangat bergantung pada spesifikasi akhir kendaraan, jarak tempuh di dunia nyata, penetapan harga, ketersediaan layanan baterai, serta skala jaringan manufaktur dan dukungan yang dibangun.
