Daftar Isi
Chief Product Officer General Motors, Sterling Anderson, yang memimpin program Autopilot Tesla pada 2015 dan 2016, menilai langkah Tesla menghapus radar demi beralih ke sistem swakemudi berbasis kamera tunggal sebagai sikap religius yang aneh. Pernyataan tersebut disampaikan Anderson dalam wawancara dengan The Verge yang diterbitkan pada 27 Oktober.
Kritik terhadap Sistem Kamera Tunggal
Anderson menyatakan bahwa hukum fisika akan mendatangkan masalah dalam situasi tertentu jika sistem dikurangi menjadi hanya berbasis penglihatan kamera. Menurutnya, radar memiliki harga yang sangat murah sehingga keputusan untuk menghilangkannya tidak masuk akal, serta menambahkan bahwa kamera tidak dapat menembus kabut tebal atau mengukur kecepatan instan seperti yang bisa dilakukan oleh radar.
Selain itu, ia menyebutkan bahwa sensor lidar membantu sistem kamera berkembang lebih cepat ketika keduanya dilatih secara bersamaan. Pandangan ini bertentangan langsung dengan argumen Tesla yang meyakini bahwa kamera dan data armada sudah mencukupi kebutuhan swakemudi.
Rencana Pengembangan di General Motors
Anderson memiliki rekam jejak dalam pengembangan teknologi kendaraan otonom, mulai dari memimpin program Model X dan Autopilot di Tesla hingga mendirikan perusahaan swakemudi Aurora sebelum bergabung dengan General Motors pada 2025. Jalur pengembangan yang ia terapkan di General Motors justru berlawanan dengan strategi Tesla.
Model Cadillac Escalade IQ dijadwalkan menjadi kendaraan pertama General Motors yang memperkenalkan sistem kemudi tanpa pengawasan pada 2028 dengan mengandalkan kombinasi lidar, radar, dan kamera. Dalam wawancara yang sama, ia juga menghindari penggunaan istilah pemasaran tanpa pengawasan karena menilai sistem bantuan pengemudi yang canggih justru memicu kelalaian pengemudi, yang menjadi masalah utama dalam penjualan Full Self-Driving.
Masalah Visibilitas dan Penyelidikan Keselamatan
Keputusan Tesla untuk melepas radar dari Model 3 dan Model Y dimulai pada Mei 2021, yang kemudian disusul oleh penghilangan sensor ultrasonik pada 2022. Mantan karyawan mengungkapkan bahwa para insinyur sempat mencoba meyakinkan Elon Musk agar tidak membuang radar, namun ditolak oleh Musk.
Kendala utama dari ketiadaan radar berkaitan dengan visibilitas. Pada Maret, Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Amerika Serikat meningkatkan penyelidikan terhadap FSD dalam kondisi visibilitas rendah ke tahap Analisis Teknik yang mencakup 3.203.754 kendaraan, sebagai langkah terakhir sebelum penarikan kembali. Penyelidikan tersebut mencatat sembilan kecelakaan, termasuk kematian seorang pejalan kaki pada November 2023, setelah temuan menunjukkan deteksi degradasi kamera FSD gagal mengenali kondisi jalan yang mengganggu visibilitas seperti silau matahari, kabut, dan debu udara.
Sumber: Electrek
