Daftar Isi
KTM resmi kembali ke segmen motor sport kelas ringan dengan memperkenalkan 450 RC pada ajang EICMA 2026. Model ini hadir sebagai penerus 390 RC dengan perubahan menyeluruh, mulai dari desain hingga performa mesin, untuk menghadapi persaingan yang semakin ketat di kelasnya.
Desain Baru yang Terinspirasi 990 RC R
KTM 450 RC mengusung bahasa desain yang benar-benar baru, dengan inspirasi kuat dari model 990 RC R. Hal ini terlihat dari penggunaan lampu depan tunggal serta bodi yang lebih bersudut. Motor ini juga dilengkapi dengan sayap aerodinamis pada bagian fairing, yang menurut laporan TopSpeed, lebih menonjolkan sisi estetika dibandingkan fungsi teknis. Sayap tersebut tidak memiliki warna yang senada dengan bodi oranye khas KTM.
Pembaruan Kokpit dan Teknologi Elektronik
Pada bagian kokpit, KTM menyematkan layar TFT 5 inci baru yang menggantikan unit pada model sebelumnya. Layar ini menawarkan antarmuka yang lebih intuitif dengan grafis berkualitas tinggi. Pengoperasian menu kini lebih mudah berkat sakelar baru yang juga dilengkapi lampu latar (backlit), serupa dengan yang digunakan pada 390 Duke.
Dari sisi elektronik, 450 RC kini dibekali dengan IMU enam sumbu dan sistem ride-by-wire. Fitur keselamatan modern yang disertakan meliputi cornering ABS, cornering traction control, serta dual-channel ABS dengan mode Road dan Supermoto. Selain itu, terdapat indikator cruise control pada sakelar. Paket opsional Track juga akan tersedia, mencakup fitur launch control, quickshifter dua arah, dan wheelie control. Kehadiran steering damper juga menjadi nilai tambah yang jarang ditemukan di kelas ini.
Mesin Dua Silinder dan Sasis yang Diperbarui
Perubahan paling signifikan terletak pada dapur pacu. Jika 390 RC selama satu dekade terakhir mengandalkan mesin satu silinder 373cc, 450 RC kini beralih ke mesin dua silinder paralel dengan kapasitas sekitar 450cc. Meskipun spesifikasi resmi belum diungkap, model serupa di pasar Tiongkok, yakni 490 RC, mampu menghasilkan tenaga sekitar 55 tenaga kuda dengan kecepatan puncak mendekati 200 kilometer per jam.
Untuk rangkanya, KTM tetap mempertahankan struktur teralis yang menjadi ciri khas mereka. Namun, terdapat subframe logam cor baru yang menggantikan desain tubular pada model sebelumnya. Salah satu fitur yang paling mencolok adalah penggunaan lengan ayun satu sisi (single-sided swingarm), sebuah komponen yang sangat langka untuk motor di kelas 400-500cc.
Peningkatan Sistem Pengereman dan Suspensi
Pada sektor suspensi, 450 RC menggunakan garpu depan WP Apex 43 mm yang dapat diatur kompresi dan rebound-nya, serta monoshock WP Apex di bagian belakang yang memiliki pengaturan preload dan rebound. Perubahan besar terjadi pada sistem pengereman, di mana kaliper ByBre kini digantikan oleh unit monobloc dari WP.
Sistem pengereman ini bekerja dengan cakram tunggal dan didukung oleh master silinder rem depan yang baru. Selain itu, motor ini menggunakan velg 17 inci yang dirancang untuk membantu mengurangi bobot kendaraan secara keseluruhan. Posisi berkendara juga telah disesuaikan dengan pijakan kaki, jok, dan setang yang lebih lebar untuk memberikan pengalaman berkendara yang berbeda dibandingkan 390 RC.
Sumber: TopSpeed
