Pabrikan sepeda motor Suzuki kembali memanfaatkan komponen lama yang teruji untuk lini produk terbarunya. Dalam ajang pameran EICMA, perusahaan memperkenalkan dua model baru yang masing-masing ditenagai oleh mesin berpengalaman bertahun-tahun.
Pembaruan pada Suzuki SV-7S
Model pertama yang diperkenalkan adalah SV-7S, yang dibangun menggunakan mesin SV650 berusia 27 tahun. Kendaraan ini hadir sebagai pembaruan ringan dari model SV650 sebelumnya, dengan menyematkan sistem pencahayaan baru, perangkat emisi gas buang, pemindah gigi cepat atau quickshifter, serta gas dengan sistem ride-by-wire yang dibalut pada rangka serta mesin pendahulunya.
SV-7S dipasarkan untuk wilayah Eropa dan memastikan mesin V-twin berkapasitas 645 cc tersebut tetap bertahan di tengah regulasi emisi Euro 5+. Meskipun situs resmi Suzuki tidak mencantumkan data tenaga untuk motor baru ini, kendaraan tersebut diprediksi tetap menghasilkan tenaga sebesar 73 kuda.
Kehadiran Suzuki GSX-10R
Selain pembaruan tersebut, Suzuki meluncurkan GSX-10R yang terlihat sebagai motor sepenuhnya baru, meskipun pada dasarnya merupakan versi berfairing dari motor naked literbike GSX-S1000. Meskipun memiliki kapasitas mesin yang serupa, GSX-10R tidak menyerupai varian tertinggi GSX-R1000, melainkan menjadi bentuk kebangkitan dari model K5 GSX-R1000 dari pertengahan dekade.
Penamaan GSX-10R diselaraskan dengan seri GSX-8R, di mana pabrikan merancang motor literbike ini agar lebih ramah untuk penggunaan di jalan raya dibandingkan varian Gixxer murni. Motor ini dilengkapi posisi pasak kaki yang lebih rendah, soket daya USB, serta mesin yang kaya torsi. Kelengkapan elektronik yang komprehensif turut disematkan untuk membantu berbagai fungsi, mulai dari traksi, pengereman, peluncuran, pengereman mesin, hingga kendali jelajah.
Jika sepeda motor ini sesuai dengan pernyataan pabrikan sebagai versi empat silinder dari GSX-8R yang menawarkan keandalan mesin K5 serta kenyamanan harian, model tersebut menjadi salah satu rilisan yang paling menarik perhatian dalam ajang EICMA. Kehadiran dan performa aslinya masih harus dibuktikan melalui pengujian langsung di jalan.
