Daftar Isi
Elon Musk menyatakan bahwa Tesla tidak mampu membangun Cybertruck dan Cybercab secara bersamaan akibat keterbatasan jumlah tenaga ahli yang berdedikasi. Pernyataan ini disampaikan menyusul gelombang kepergian separuh jajaran eksekutif yang sempat dipamerkan perusahaan pada tahun 2023 sebagai bukti kekuatan internal mereka.
Perubahan Alasan Penghentian Cybertruck
Seperti dilaporkan Electrek, Musk awalnya menyebutkan pada hari Jumat bahwa Tesla akan menghentikan produksi Cybertruck di Giga Texas pada pertengahan tahun depan guna memperluas kapasitas produksi Cybercab. Namun, pabrik tersebut sebenarnya tidak kekurangan ruang karena lini produksi truk itu berjalan di bawah kapasitas terpasang akibat penjualan yang rendah.
Sehari berselang melalui platform X, Musk memberikan alasan berbeda dengan menyebutkan bahwa jumlah orang cerdas dan berdedikasi di perusahaan sangat terbatas sehingga tidak dapat mengerjakan terlalu banyak hal sekaligus. Ia menambahkan bahwa mempertahankan lini produksi, rantai pasok, dan alokasi teknik yang rumit untuk Cybertruck akan menghambat upaya peningkatan skala Cybercab. Pada Senin pagi, alasan tersebut kembali bergeser menjadi biaya peluang dari kompleksitas Cybertruck, meski faktor manusia tetap menjadi hambatan utamanya.
Penciutan Lini Kendaraan Konsumen
Cybertruck menjadi lini kedua yang dihentikan tahun ini setelah sebelumnya Musk mengumumkan akhir masa produksi Model S dan Model X pada Januari akibat fokus perusahaan beralih ke otonomi. Pabrik Fremont saat ini sedang dikonversi untuk memproduksi robot Optimus. Dari lima kendaraan konsumen yang dipamerkan pada Rapat Pemegang Saham 2024, tiga di antaranya kini telah dihentikan atau mendekati akhir siklus hidupnya.
Pada paruh kedua tahun 2027, lini kendaraan konsumen Tesla hanya akan menyisakan Model 3 dan Model Y beserta varian turunannya, sementara Semi merupakan truk komersial dan produksi Roadster masih belum pasti. Adapun Cybercab dirancang sebagai taksi robot tanpa roda kemudi yang hanya tersedia untuk pembeli armada dalam jaringan Robotaxi Tesla. Sebagai perbandingan, produsen lain seperti Hyundai Motor Group, General Motors, dan Toyota mampu mempertahankan belasan lini model kendaraan secara bersamaan.
Eksodus Eksekutif dan Pimpinan Program
Pada Hari Investor Tesla di Giga Texas tanggal 1 Maret 2023, Musk sempat memuji kekuatan tim internal perusahaan dengan memperkenalkan lebih dari selusin eksekutif di atas panggung. Dari 14 eksekutif yang tampil saat itu, tujuh di antaranya kini telah meninggalkan perusahaan, termasuk CFO Zach Kirkhorn, VP Teknik Powertrain Colin Campbell, SVP Teknik Powertrain dan Energi Drew Baglino, serta Kepala Supercharging Rebecca Tinucci. Selain itu, pimpinan perangkat lunak David Lau, pimpinan perangkat keras Pete Bannon, Kepala Hubungan Investor Martin Viecha, serta Mike Snyder yang mengurusi energi dan pengisian daya juga telah keluar.
Masalah serupa juga melanda tingkat pimpinan program yang bertugas mengawal kendaraan dari prototaip hingga produksi massal. Tesla kehilangan kepala program Cybertruck Siddhant Awasthi dan manajer program Model Y Emmanuel Lamacchia secara bersamaan pada November 2025. Program Cybercab yang menjadi fokus baru Musk juga ditinggalkan oleh sejumlah pemimpin kuncinya, mulai dari manajer program Victor Nechita, pimpinan perakitan Mark Lupkey, kepala pengenalan produk baru Michael So, hingga manajer senior perakitan umum Jody Kerns.
Tantangan Strategi Otonomi
Tesla terus mengandalkan narasi fokus pada kendaraan otonom meskipun langkah serupa di masa lalu kerap mendahului kesiapan teknologi di pasaran, seperti penghapusan dan pengembalian tombol kemudi serta tangkai lampu sein pada beberapa model. Berdasarkan estimasi NHTSA, seluruh armada taksi robot Tesla saat ini berjumlah sekitar 1.000 kendaraan, sementara Waymo mencatatkan jarak tempuh tanpa pengemudi yang jauh lebih tinggi setiap pekannya, disusul oleh Zoox dan Apollo Go milik Baidu di Tiongkok.
Berdasarkan catatan Electrek, Tesla tidak pernah berpengalaman dalam mengelola banyak program kendaraan secara sehat dalam jangka panjang karena selalu memusatkan perhatian pada produk terbaru sementara model lama diabaikan. Tantangan Tesla semakin berat karena berkurangnya cadangan talenta teknik dan manufaktur di tengah gelombang kepergian eksekutif serta pimpinan program yang terus berlanjut. Tesla kini dihadapkan pada hambatan struktural terkait ketersediaan sumber daya manusia dalam mempertahankan ragam lini kendaraan di masa mendatang.
Sumber: Electrek
