Daftar Isi
Kawasaki Heavy Industries memperluas jangkauan inovasinya lewat pengembangan Corleo, sebuah kendaraan berkaki empat bertenaga hidrogen yang mengadopsi mekanisme berkendara layaknya menunggang kuda. Model skala penuh dari mesin futuristis ini dipamerkan pada ajang EICMA 2026 di Milan, setelah sebelumnya sempat diperkenalkan ke publik dalam gelaran Expo 2025 di Osaka.
Konsep Unik Tanpa Roda
Kawasaki mengklasifikasikan Corleo sebagai Robotic Multi-legged Vehicle (RMV), sebuah kategori transportasi personal baru. Inovasi ini memadukan kemampuan robotik berkaki empat dalam melintasi medan sulit dengan sensasi berkendara aktif yang biasanya dirasakan di atas sepeda motor.
Kendaraan ini ditopang oleh empat kaki yang dapat bergerak secara independen guna beradaptasi dengan permukaan jalan yang tidak rata. Alih-alih mengandalkan putaran ban seperti motor atau ATV konvensional, Corleo dirancang untuk melangkah melompati rintangan dan menelusuri bebatuan. Target akhir pabrikan asal Jepang ini adalah menciptakan mesin yang mampu berjalan, berlari, hingga melompat.
Posisi duduk pengendara mengusung jok bergaya pelana dengan postur tubuh agak condong ke depan. Namun, kendali tidak dioperasikan lewat setang maupun tuas gas tradisional. Sistem elektronis pada kendaraan ini dirancang untuk merespons pergeseran bobot tubuh penunggangnya layaknya interaksi penunggang dengan kuda sungguhan, yang kemudian diterjemahkan menjadi gerakan terkoordinasi pada keempat kakinya.
Mesin Hidrogen sebagai Pembangkit Listrik
Dapur pacu Corleo mengandalkan mesin pembakaran internal berbahan bakar hidrogen berkapasitas 150 cc. Mesin tersebut tidak terhubung secara mekanis untuk menggerakkan kaki-kaki robot, melainkan difungsikan sebagai generator untuk memasok daya ke sistem penggerak listrik. Pasokan bahan bakar hidrogen disimpan dalam sejumlah tabung khusus di bagian buritan.
Konfigurasi ini memisahkan proses pembakaran mesin dari mekanisme penggerak utama, sekaligus memberi ruang bagi pengujian gerakan kaki elektrik tanpa bergantung murni pada baterai penyimpanan konvensional. Meski demikian, Kawasaki belum mengumumkan rincian resmi terkait tenaga kuda, torsi, kapasitas penyimpanan hidrogen, jarak tempuh, maupun kecepatan maksimalnya.
Target Pengujian dan Produksi Massal
Keseriusan pengembangan proyek ini ditunjukkan lewat pembentukan Safe Adventure Business Development Team pada Desember 2025, yang berada langsung di bawah pengawasan presiden perusahaan. Tahap awal pengembangan ditargetkan selesai pada 2027 melalui peluncuran simulator berkendara, yang nantinya juga akan dieksplorasi untuk pemanfaatan di industri gim dan esports.
Selanjutnya, Kawasaki menjadwalkan peluncuran versi kendaraan yang sudah dapat dinaiki secara langsung pada gelaran Expo Riyadh di Arab Saudi pada 2030. Unit tersebut dipertimbangkan untuk difungsikan sebagai sarana mobilitas resmi petugas keamanan di lokasi pameran. Sementara itu, komersialisasi penuh ditargetkan terealisasi pada 2035, dengan fokus awal pemanfaatan untuk sektor rekreasi dan pariwisata.
Kelayakan komersial kendaraan berkaki empat ini ke depan akan sangat dipengaruhi oleh pengujian beban bobot, daya tahan komponen, konsumsi bahan bakar, serta biaya operasional dan perawatannya di lapangan.
Sumber: TopSpeed
