Daftar Isi
Daimler Buses telah memperkenalkan prototipe mendekati produksi dari Mercedes-Benz eCitaro generasi terbaru. Kendaraan ini mengusung platform bus listrik yang sepenuhnya baru, teknologi baterai LFP, peningkatan efisiensi, serta desain interior yang telah diperbarui.
Platform Listrik Baru dan Efisiensi
Berbeda dengan model saat ini yang berbasis pada platform Citaro diesel konvensional, generasi terbaru ini dikembangkan dari awal sebagai kendaraan listrik murni. Platform modular ini mendukung panjang kendaraan mulai dari 10 meter hingga model artikulasi 18 meter. Struktur ini memungkinkan tujuh konfigurasi berbeda, mencakup versi lantai rendah (low-floor) dan lantai rendah-masuk (low-entry) untuk kebutuhan transportasi perkotaan maupun antarkota.
Penggunaan platform baru ini berhasil mengurangi bobot kendaraan secara signifikan. Versi artikulasi tercatat sekitar 750 kilogram lebih ringan dibandingkan pendahulunya. Selain itu, desain atap baru dengan struktur sandwich yang lebih tipis membantu mengurangi bobot hingga 150 kilogram pada model artikulasi.
Teknologi Baterai dan Drivetrain
Daimler Buses beralih dari teknologi nikel-mangan-kobalt (NMC) ke sel litium besi fosfat (LFP). Setiap paket baterai standar memiliki kapasitas sekitar 50 kWh, dengan jumlah paket yang dapat disesuaikan antara enam hingga empat belas unit tergantung konfigurasi bus. Pengisian daya mendukung hingga 450 kW melalui antarmuka CCS2, pantograf, atau rel pengisian.
Untuk performa, model lantai rendah menggunakan gandar portal elektrik ZF AxTrax 2 LF dengan output sistem hingga 360 kW. Inovasi lainnya adalah Modular Multi Torque Interface (MMTI) yang mengontrol pengereman regeneratif dan torsi di setiap roda secara real-time untuk meningkatkan efisiensi energi serta stabilitas berkendara.
Desain dan Kenyamanan Interior
Desain eksterior eCitaro baru terinspirasi dari model ikonik Mercedes-Benz seperti bus O321 dan seri mobil penumpang W123. Bagian depan menampilkan gril yang didesain ulang dengan lampu LED tiga garis, sementara bagian belakang menggunakan lampu LED berpola enam sel. Elemen desain “Abbraccio” menghubungkan bagian depan dan belakang secara visual.
Di dalam kabin, hilangnya menara mesin tradisional menciptakan ruang yang lebih luas dengan lantai yang rata hingga ke bagian belakang. Sistem manajemen termal baru, ThexMO, menggunakan refrigeran propana (R290) untuk mengintegrasikan pemanas dan pendingin udara dengan memanfaatkan panas sisa dari drivetrain.
Keamanan dan Strategi Elektrifikasi
Fitur keselamatan ditingkatkan melalui paket bantuan pengemudi seperti Preventive Brake Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, dan Attention Assist 2. Program Stabilitas Elektronik juga kini tersedia untuk pertama kalinya pada versi artikulasi.
Daimler Buses menargetkan untuk menawarkan bus kota bertenaga listrik secara eksklusif di Eropa mulai tahun 2030. Sejak 2018, perusahaan telah mengirimkan lebih dari 4.600 unit eCitaro. Meski demikian, perusahaan menyoroti kurangnya infrastruktur pengisian daya publik sebagai hambatan utama bagi elektrifikasi bus antarkota dan bus pariwisata.
Daimler Buses mengusulkan agar target emisi nol untuk bus antarkota dan bus pariwisata pada 2030 ditunda hingga 2033, sembari menyerukan dukungan pendanaan yang berkelanjutan. Peluncuran resmi eCitaro generasi terbaru dijadwalkan berlangsung pada ajang Busworld Europe di Brussels pada Oktober 2027, sebelum memasuki pasar Eropa pada 2028.
Sumber: Electric Cars Report
