Proyek riset SPIRIT-E yang melibatkan MAN Truck & Bus bersama Traton R&D berhasil membuktikan bahwa truk listrik sanggup menyimpan energi dan mengalirkannya kembali ke jaringan listrik lokal maupun publik.
Uji Coba Pengisian Daya Dua Arah di Jerman
Dipimpin oleh Technical University of Munich (TUM), proyek ini menguji pengisian daya dua arah di depo perusahaan ekspedisi Spedition Schmid yang terletak di Regensburg, Jerman, mulai Agustus 2023 hingga Oktober 2026. Fungsi pengisian daya dua arah dikembangkan serta diuji pada truk listrik MAN eTGX serta sistem pengisian daya bergerak dan stasioner dari mitra proyek SBRS. Berbagai pihak yang terlibat melakukan koordinasi antarmuka antara kendaraan, stasiun pengisian daya, perangkat lunak pengendali operator pengisian, sistem manajemen energi lokasi, pedagang listrik, serta operator jaringan.
Proyek ini menerapkan standar ISO 15118-20 untuk komunikasi antara kendaraan dan infrastruktur pengisian daya selama proses mengisi dan mengosongkan daya. Sebuah truk eTGX dengan kapasitas energi siap pakai 480 kWh menyalurkan listrik melalui stasiun pengisian DC dua arah dengan daya mencapai 350 kW ke dalam jaringan energi depo (vehicle-to-site, atau V2S) serta jaringan publik (V2G). Selain itu, truk tersebut juga mengisi daya kendaraan lain menggunakan baterainya (vehicle-to-vehicle atau V2V).
Simulasi Ekonomi dan Potensi Penghematan Energi
Dalam lingkungan pengujian dari perusahaan perangkat lunak PowerBot, para mitra menyimulasikan skenario truk listrik membeli listrik ketika harga rendah dan menjualnya saat harga tinggi. Melalui pemanfaatan platform Equigy, proyek ini turut memperlihatkan kemampuan truk listrik dalam membantu operator jaringan mengatasi hambatan pada jaringan listrik.
Kelayakan finansial dari pengisian daya dua arah bergantung pada berbagai faktor termasuk profil operasional, jarak tempuh tahunan, durasi berhenti, ukuran baterai, harga listrik, biaya jaringan, pembangkit listrik di lokasi, serta kapasitas sambungan jaringan. Menurut para mitra, metode ini sangat menarik bagi truk yang memiliki waktu henti depo secara teratur serta jarak tempuh tahunan di bawah 100.000 kilometer. Berdasarkan perhitungan proyek, penghematan biaya energi rata-rata berkisar di angka 10 persen, dan mampu mencapai hingga 20 persen dalam kondisi optimal.
“Melalui SPIRIT-E, MAN eTGX telah mendemonstrasikan bahwa ia dapat berfungsi sebagai sistem penyimpanan energi dua arah,” ujar Georg Grüneißl selaku Kepala Strategi Produk di MAN Truck & Bus, seperti dikutip dari Charged EVs.
Para pihak terkait saat ini sedang berupaya menghadirkan fitur tersebut ke dalam produksi massal sembari merancang konsep konsultasi bagi para pelanggan guna memaksimalkan potensi dari baterai berjalan tersebut.
Sumber: Charged EVs
