Daftar Isi
Pimpinan Great Wall Motor (GWM) Wei Jianjun mengunggah video di Weibo pada 12 November yang memperlihatkan dirinya sedang mengemudikan mobil Ferrari SF90 berwarna merah di fasilitas pengujian perusahaan di Baoding, Provinsi Hebei. Prototaip supercar buatan GWM sendiri tampak di latar belakang, namun bodi kendaraan tersebut dikaburkan dalam video itu.
Kinerja Supercar GWM
Menurut laporan CarNewsChina.com, Wei menyatakan bahwa supercar pertama GWM saat ini masih tertinggal dari Ferrari dalam hal performa keseluruhan. Perusahaan menargetkan untuk melampaui kemampuan SF90 ketika kendaraan tersebut resmi mulai dijual pada tahun 2027. Wei meminta maaf kepada publik karena kendaraan yang dikaburkan tersebut masih berstatus prototaip perdana dan bersifat rahasia. Ia menyebut Ferrari SF90 sebagai acuan bagi GWM dan mengonfirmasi bahwa kedua mobil tersebut sama-sama menggunakan sistem penggerak hibrida.
Selepas menjalani pengujian berkendara keras selama dua hingga tiga jam, Wei menilai paket keseluruhan Ferrari sangat layak untuk dipelajari dan dijadikan tolak ukur. Ia menyebutkan stabilitas penanganan, respons gas, dan suara knalpot sebagai tiga aspek di mana SF90 saat ini masih menunjukkan performa yang lebih baik. GWM sendiri telah mengembangkan supercar pertamanya selama lima hingga enam tahun, setelah sebelumnya mengindikasikan bahwa mobil itu akan melakukan debut publik sebelum akhir tahun 2026.
Komponen Perangkat Keras dan Spesifikasi
Dalam unggahan 12 November tersebut, Wei tidak membeberkan angka tenaga kuda, akselerasi, ataupun harga. Citra kendaraan Ferrari SF90 berwarna kuning juga sempat beredar di media sosial dengan klaim keliru yang menyebutnya sebagai supercar GWM. Perusahaan belum merilis foto eksterior prototaip tanpa kamuflase secara resmi.
GWM sebelumnya telah memamerkan elemen arsitektur GF (Great Faith) di ajang CES 2026 di Las Vegas dan Pameran Otomotif Beijing 2026. Arsitektur GF dikembangkan khusus untuk supercar road dua tempat duduk, mobil balap FIA GT3, serta model turunan GT3 untuk jalan raya. Selain itu, terdapat monokok serat karbon buatan internal dengan bobot di bawah 130 kilogram dan klaim kekakuan puntiran mencapai 40.000 Nm per derajat.
Kendaraan ini dibekali mesin V8 4,0 liter twin-turbo dengan konfigurasi hot-V 90 derajat di bagian tengah, sistem pelumasan dry-sump, injeksi ganda, serta kalibrasi ECU yang berorientasi pada lintasan balap. GWM mencatat keluaran dasar sekitar 500 tenaga kuda saat memamerkan mesin fisik tersebut di CES 2026, dan versi jalan rayanya direncanakan memadukannya dengan sistem hibrida plug-in (PHEV).
Kepemimpinan Rekayasa dan Pasar Ekspor
Pengembangan kendaraan ini dipimpin oleh mantan kepala insinyur McLaren GT, Adam Thomson, yang menangani integrasi kendaraan bersama para spesialis Nürburgring untuk pengembangan sasis. Thomson menyampaikan dalam Pameran Otomotif Beijing 2026 bahwa GWM sempat membatalkan prototaip aslinya dan memulai kembali pengembangan di sekitar monokok serat karbon demi memenuhi persyaratan FIA GT3.
Laporan media Tiongkok sebelumnya menyebutkan target bobot di bawah 1.300 kilogram dan rasio tenaga terhadap berat di atas 0,67 tenaga kuda per kilogram, kendati GWM belum mengonfirmasi angka-angka tersebut. Pendekatan powertrain GWM ini mengambil jalur yang berbeda dari BYD Yangwang U9 Xtreme yang merupakan hypercar empat motor bertenaga listrik murni. Wei menuturkan kepada media Australasia pada Mei 2026 bahwa program V8 GWM dikembangkan sebagian untuk pasar ekspor. GWM mencatatkan total penjualan sebanyak 120.374 kendaraan pada Oktober 2026, dengan pengiriman luar negeri menyumbang 62.862 unit atau 52,2 persen dari total bulanan.
Sumber: CarNewsChina.com
