Daftar Isi
Asosiasi industri sepeda utama di Amerika Serikat, PeopleForBikes, mendesak Komisi Keselamatan Produk Konsumen AS (CPSC) untuk menerbitkan regulasi yang memisahkan definisi antara sepeda listrik dan sepeda motor trail listrik bertenaga tinggi. Langkah ini diambil karena penggunaan istilah “e-bike” yang terlalu luas kerap memicu kebingungan di masyarakat.
Perbedaan Performa dan Masalah Istilah
Kerancuan antara sepeda listrik komuter dan sepeda motor trail listrik atau e-moto semakin meningkat seiring melonjaknya popularitas kendaraan roda dua bertenaga baterai. Banyak motor trail listrik ringan dirancang mirip sepeda biasa dan memiliki pedal, namun mampu melaju hingga kecepatan 80 sampai 100 kilometer per jam. Angka tersebut jauh melampaui batas kecepatan sepeda listrik standar yang umumnya hanya mencapai 32 hingga 45 kilometer per jam.
“E-bike dan e-moto adalah produk yang secara mendasar berbeda, dan regulasi keselamatan federal perlu mencerminkan perbedaan tersebut,” kata Penasihat Umum dan Kebijakan PeopleForBikes, Matt Moore, seperti dilaporkan Electrek. “Ketika motor trail listrik bertenaga tinggi dipasarkan sebagai e-bike, hal itu menciptakan kebingungan bagi konsumen dan mempertaruhkan kredibilitas e-bike yang sah.”
Dampak terhadap Data Keselamatan
Kerancuan istilah ini berdampak langsung pada data kecelakaan lalu lintas. Insiden kecelakaan yang melibatkan e-moto berkecepatan tinggi sering kali dimasukkan ke dalam kategori statistik kecelakaan sepeda listrik. Fenomena ini membuat kendaraan sepeda listrik terkesan jauh lebih berbahaya dari kondisi sebenarnya di mata pembuat kebijakan, kepolisian, dan masyarakat umum.
Jika data kecelakaan sepeda listrik legal dipisahkan dari e-moto off-road, kategori sepeda listrik sebenarnya mencatatkan tingkat keselamatan yang jauh lebih baik dibandingkan yang sering diberitakan media massa.
Rekomendasi Regulasi dan Standar Baterai
Dalam kesaksiannya di hadapan CPSC, PeopleForBikes menyarankan agar pemerintah tetap mempertahankan definisi federal yang sudah ada untuk sepeda listrik berkecepatan rendah. Di saat yang sama, lembaga tersebut meminta pembentukan kategori regulasi baru khusus untuk e-moto yang mencakup kendaraan berkecepatan hingga 96 kilometer per jam.
PeopleForBikes juga mendorong penetapan standar keselamatan listrik wajib bagi motor trail listrik off-road yang selama ini berada di celah hukum tanpa regulasi ketat. Selain itu, asosiasi tersebut meminta pengawasan lebih ketat terhadap kit konversi yang dapat mengubah sepeda konvensional menjadi kendaraan berkecepatan tinggi di luar batas kekuatan fisiknya.
Terkait keamanan baterai, PeopleForBikes mendukung penerapan standar keselamatan baterai berbasis standar UL yang sudah ada tanpa perubahan. Lembaga ini juga meminta CPSC dan Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) untuk berkoordinasi dalam menindak kendaraan e-moto yang mengabaikan persyaratan keselamatan federal.
Sumber: Electrek
