Daftar Isi
Suzuki terus memperkuat lini sepeda motor petualangnya melalui Suzuki V-Strom 800DE. Varian kelas menengah ini dirancang khusus untuk menghadapi jalur off-road tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara di jalan raya harian maupun saat perjalanan jarak jauh.
Karakter Off-Road Murni di Lini V-Strom
Lini Suzuki V-Strom terbagi dalam tiga varian utama, yaitu seri 650 sebagai model tertua, seri 800 sebagai varian terbaru, serta seri 1050 pada jajaran tertinggi. Seperti dilaporkan TopSpeed, sebagian besar model seperti 650XT dan 1050 standar lebih dominan untuk jalan aspal karena menggunakan roda depan 19 inci dan jarak terendah ke tanah di bawah 7 inci. Sementara itu, varian 1050DE memiliki perlengkapan medan tanah namun berbobot cukup berat, yakni sekitar 251 kilogram.
Suzuki V-Strom 800DE mengisi celah tersebut dengan spesifikasi yang fleksibel. Motor ini dibanderol dengan harga 11.799 dolar AS, atau sekitar 4.850 dolar AS lebih murah dibanding varian 1050DE. Model ini dibekali roda depan berukuran 21 inci, jarak terendah ke tanah setinggi 8,7 inci, serta jarak main suspensi terpanjang di keluarganya.
Performa Mesin Parallel-Twin 776 cc
Berbeda dari nama V-Strom yang awalnya mengacu pada mesin V-twin, varian 800DE mengusung mesin 776 cc pendingin cairan berkonfigurasi parallel-twin. Penggunaan poros engkol 270 derajat mempertahankan karakter penyaluran tenaga yang optimal untuk menjaga traksi saat melintasi jalur berkerikil pada kecepatan rendah.
Inovasi Cross Balancer milik Suzuki juga diterapkan pertama kali pada sepeda motor produksi massal ini untuk meredam getaran dan menjaga ukuran mesin tetap ringkas. Mesin ini menghasilkan tenaga sebesar 83 daya kuda dan torsi 57,5 lb-ft, yang disalurkan melalui transmisi yang dibekali bi-directional quickshifter sebagai standar pabrikan.
Rangka Tangguh dan Fitur Elektronik Modern
Konstruksi V-Strom 800DE mengandalkan rangka baja model backbone yang dipadukan dengan suspensi khusus buatan Showa. Suspensi depan dan belakang tersebut memiliki jarak main hingga 8,7 inci. Untuk sistem pengereman, Suzuki menyematkan cakram ganda 310 mm dengan kaliper dua piston di depan serta cakram tunggal 260 mm di belakang buatan Nissin. Ban motor ini menggunakan tipe ban dalam (tube-type) yang terpasang pada pelek jari-jari berukuran 21 inci di depan dan 17 inci di belakang.
Pengendara juga didukung oleh sistem elektronik Suzuki Intelligent Ride System (SIRS). Fitur ini mencakup tiga mode berkendara, kontrol traksi dengan mode khusus Gravel, serta sistem ABS dengan dua tingkat sensitivitas yang dapat dimatikan pada roda belakang. Seluruh informasi disajikan pada layar TFT berwarna berukuran 5 inci, lengkap dengan fitur Low RPM Assist untuk mencegah mesin mati saat melaju pelan di jalur teknis.
Kapasitas Tangki Besar dan Aksesori Touring
Selain tangguh di medan kasar, V-Strom 800DE mempertahankan kenyamanan khas motor jelajah. Tangki bahan bakar berkapasitas 5,3 galon mendukung penjelajahan jarak jauh tanpa sering berhenti di stasiun pengisian bahan bakar. Posisi berkendara yang tegap dan setang alumuium lebar juga membantu mengurangi kelelahan pengendara.
Suzuki menyediakan berbagai aksesori tambahan untuk kebutuhan perjalanan panjang, seperti boks samping dan belakang, pemanas stang, lampu kabut, standar tengah, hingga pilihan jok berprofil rendah atau tinggi.
Di kelas motor petualang menengah, V-Strom 800DE bersaing dengan pesaing seperti Yamaha Ténéré 700 yang berbobot lebih ringan, Honda Transalp dengan kapasitas mesin sekelas, serta BMW F 900 GS yang bertenaga 105 daya kuda. Keunggulan V-Strom 800DE terletak pada perpaduan kapasitas tangki 5,3 galon, perlengkapan off-road lengkap, mode Gravel, serta fitur quickshifter standar dalam satu paket harga.
Sumber: TopSpeed
